Bon le plus récent que j'ai pu trouver date de 09/2011
Est-ce qu'un moteur reconditionné est une meilleure solution ?
J'ai entendu dire que même refait n, ça ne réglait pas le problème
Si tu ne connais pas les maladies des différents modèles, et si en plus tu as à faire à un véhicule dont l'odomètre a été trafiqué, comment veux-tu faire une bonne affaire ?
Sincèrement c'est pas de ta faute mais malheureusement c'est toi qui récupère la patate chaude...
Reste quand même sur un bloc d'occasion pas trop cher ni trop kilométré et mets une condition à l'achat : test de fuite cylindre, voir compression si le vendeur est honnête. un check du calage distri' serait un plus.
Mais avec un test de fuite cylindre tu sais d'office si le bloc est bon ou non. Le reste tu auras quasi tous les périphériques en double donc de quoi voir venir un peu tout de même.