VAG-Technique.fr - Entrenir son TDI et Autres

bonjour a tous

j ai eu un souci de verrouillage de porte avant droit, passager, sur une passat sw de 2008, elle ne se fermait et s’ouvrait plus mécaniquement, j'ai donc commandé un autre bloc sur 24...., bref , bien reçu, mon ami garagiste l 'a monté, mais je n'ai plus le visuel de fermeture de porte sur l odb, elle reste ouverte, mon garagiste a aussi bloquer la lumière, car elle restait allumé, mécaniquement elle fonctionne, elle s ouvre et se ferme avec le pilp,

ma question : dois je , ou il a t il un codage a faire sur cette fermeture ? pour retrouver mon visuel sur l odb ?
mon garagiste a effacer les défauts, mais désactiver la lumière , comment ?

merci pour votre aide.

Bonsoir,désolé je suis nouveau .donc je pose ma question.sur une golf 5 1.9 tdi de 2005 moteur BKC 240000 KMS

Après changement de l'alternateur(en échange standard ,la golf n'a pas voulu démarrer ,j'ai forcé dessus longtemps .

il y a un bip sur le porte instrument STOP niveau d'huile,le compte tour ne marche pas .témoin de frein allumé .le ventillo se mais en route ,
j'ai demandé a quelqu 'un de branché le vcds il ne peut pas communiquer avec le gateway pour le diag. mais communique avec le calculateur moteur

il à réussit a faire le calculateur de moteur en off ,elle démarre et roule mais il y a toujours les bip et le ventillo qui s'allume témoin de frein stop huile pression.

merci .

bonjour a tous
voila mon moteur ses emballe en roulant et j ai coupe le contact tous ses arrête
depuis impossible de remettre en marche
contrôlé courroie de distribution toujours tendue , pas d huile dans le filtre a huile (auto combustion )c était ma première impression
passe le vag-com
code defaut 16705- transmetteur de régime moteur (g28) signal implausible
p0-321-35-00-
change le capteur pmh et ne démarre toujours pas auriez vous une solution svp
déjà je remercie tous le monde pour le travail et les aide apporte au forum

Salut a tous,
J ai un soucis de bruit de ferraille au alentours des 2500 tours, je pense que ça viens de l'échappement, j ai fait une vidéo pour que ce soit plus claire, j ai réparer une fuite dernièrement (mon silencieux mal emboité avec l intermediare) mais malheureusement j ai toujours ce bruit insupportable surtout après avoir accélérer fort.



Voilà si quelqu un trouve je lui paye une bière bien fraiche!

bonsoir a tous, je decouvre ce site, donc je vous expose mon soucis,

j'ai voulu reinjecter un fichier ori avec mpp sur ma tt, je me suis trompé de fichier et je ne sais pourquoi mon ecu a dégagé, j'ai donc repris un d'ocaz je l'ai monté, connexion a l'ecu normal mais defaut immo (normal jusque la), je dessoude donc la puce immo que je ressoude sur le nouveau boitier, et la toujours immo en vrac, je redessoude et je reprog en immo off, je remonte, l'immo s'efface bien mais impossible de demarrer l'auto ni de rentrer dans la gestion, je remet l'autre boitier avec une eprome immo on et non codé et pas de voyant immo allumé, fusible verifié, et du coup avec les deux boitiers impossible de rentrer sur aucuns calculo, j'ai donc recommandé un autre boitier mais je vais toujours avoir ce soucis d'immo, comment faire ? un autre composant peut il m'embeter autre que le pi ? comment recoder immo sans le vas 5051 ? Merci

Bonjour a tous,
Voilà mon problème, mon TO fonctionne quand il le souhaite souvent il ne fonctionne pas quand il fait chaud (ce qui est dommage pour un toit ouvrant).
Par exemple hier il ne fonctionnait pas et la comme par magie il refonctionne mais pour combien de temps?
Si quelqu un a une idée?
J ai une golf V.

Bonsoir,
Suite à l’impossibilité d’utiliser deux prises allumes cigare, j’aurai besoin du schéma du tableau fusibles se trouvant dans le compartiment moteur et celui de l’habitacle.
Seat alhambra Style DSG 170 CV de 07/2011
Merci

Bonjour,

J ai une passat mais avec un tdi 170 BMR souvent présent sur les audi.

A 135 000 l axe de la pompe a lâché et on l a changé en le collant en plus à la partie femelle de la pompe et ça a tenu jusqu a hier et 228 000 mais la je me demande comment la pompe est entrainé : j ai du changé vers 160 000 les coussinets de vilo et on a donc démonté le vilo et je me rappelle pas avoir vu une partie denté pour entrainer la pompe.
Suis je miro et il y avait bien une partie denté au vilo ou bien la pompe est entrainé par un autre mécanisme ?
Peut on démonter la pompe juste par le carter sans toucher à la distri ou/et la boite ?

Sur Oscaro ils ont uniquement la pompe sans précision si il y a le reste du mécanisme d'entrainement et je présume que non du coup où peut on le trouver ?

[img=[URL]https://az25411.vo.msecnd.net/jpg/zoom/101/34722.jpg][/img[/URL]]

Merci d avance a tous les experts

Hello

La clim de mon t5 ne fonctionne plus. Je sais qu'il y a une microfuite qu'on n'a jamais trouvé mais jusqu'à présent ça tenait env 2ans puis avec une recharge c'était reparti.

Ce matin j'ai pris rdv pour une recharge et cette fois y adjoindre un produit stop fuite de chez berner. Le garagiste m'a dit avoir de bon résultat.

En effet il manquait 400gr avec tirage d'un vide. Apres recharge + stop fuite ma clim ne démarre pas.

On n'entend pas le compresseur s'enclencher ni les ventilos se mettre en route.

Check au vcds, capteur qualité d'air g238 défectueux. Le défaut est permanent impossible de l'effacer.

Est ce que ça capteur peut bloquer la mise en marche du compresseur? Sinon une autre piste?

bonjour à tous,je possede une audi a3 de 2008 moteur 1.9 tdi 105cv type BLS (fap)

j'ai acquis celle ci avec une bielle cassée ainsi qu'un bloc echange standard.

apres remontage aucun probleme tout allait bien pendant 2000kms puis soudainement en hiver plus de chauffage et temperature moteur qui se casse la gueule,ces phenomes oscillaient.

j'ai donc pensé thermostat mais avec un neuf sans succes,pompe à eau qui etait neuve mais pareil.

maintenant j'ai carrement des baisses de liquide refroidissement.
les 1eres fois quand je faisait l'apoint celle ci refoulait l’excédent comme si le niveau revenait tout seul.
tout à l heure en 10kms le bocal s'est pratiquement vidé.

j'avais deja controle radiateur moteur ainsi que cleui de chauffage ils ne sont pas bouchés.
en roulant chauffage à fond celui ci souffle froid sauf si j,'accelere à envrion 3000rpm et là l chaud revient.

temperature arrive bien a 90° puis se casse la gueule a 60/70 sans raison.
moteur fonctionne tres bien,pas de...