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Je souhaitais déposer la vanne EGR de la polo de ma fille pour cela j'ai cherché sur le net si il était possible de le faire sans démonter l'échappement et le FAP n'ayant pas trouvé la réponse j'ai tout de même fait la manip. et je confirme. c'est réalisable. C'est du boulot mais ça se fait même sans fosse ou pont simplement avec des rampes.
Pour ma part j'ai dévissé la bride de la cardan droite et en braquant la roue on arrive à la dégager un peu sur le côté j'ai aussi défait le collier du FAP (sortie turbo) et sa fixation ce qui permet là aussi de le déplacer sur le côté pour avoir un meilleur accès à la vanne.
prévoir une petite clé à cliquet avec de multiples rallonges et des embouts torx
pour la repose j'ai fixé les vis sur les embouts avec du scotch de peintre pour les emplacements les moins accessibles.

Nota dans le cas de ma vanne EGR j'ai constaté un point dur sur le mécanisme de commande(le petit galet qui circule dans une lumière excentrique) le rappel se faisant...

Bonjour il y a quelque jour la polo 1.6 tdi 90ch de ma fille c'est mise en mode dégradé (puissance limitée) et voyant préchauffage clignote + voyant moteur fixe
j'ai fait une recherche de défaut avec la prise OBDII et cela m'a indiqué les erreurs suivantes:
P2455 Capteur de pression FAP
P0299 Pression turbo faible
P0402 Débit excessif EGR

j'ai questionné un garagiste sans lui parler de ces info et il ma dit qu'il fallait changer la vanne EGR
De retour de congé je l'ai déposé et j'ai constaté un point dur sur la commande qui l’empêchait de se refermer après nettoyage je l'ai remonté (environ h de boulot tout de même) mais aucun changement mais par contre maintenant je n'est plus le message erreur P0402 vanne EGR mais il reste les 2 autres messages et la voiture est toujours en mode dégradé.
j'ai pense au capteur de pression différentielle du FAP
curieusement lorsque je débranche les durites venant du FAP il m'indique toujours P2455 alors qu'il ne devrait pas constater de...

Salut à tous!

je viens vers vous pour un sujet qui a déjà été abordé, mais je ne suis pas sur du diagnostique...

alors sur ma passat tdi 130 moteur AWX, j'ai un soucis de perte de liquide de refroidissement par le trop plein du vase de pire en pire, et bruit de glouglou dans le circuit quand on est dans l'habitacle..

pompe à eau neuve du mois de mars, pas d'huile dans l'eau ni d'eau dans l'huile, température moteur normale

j'ai fait mettre le circuit en pression par mon garagiste, pas de fuite, il a fait le test de CO2, il a changer de couleur.... donc joint de culasse! j'ai refait le test C02 avec le testeur acheter chez Mécatechnic, mais le produit n'a pas changer de couleur! la voiture était chaude...

votre avis? j'ai mal fait le test? je suis bon pour démonter la culasse?

merci

Bonjour,
alors voici mon problème : le premier démarrage de la journée de ma Golf plus, 1.9TDI, 105ch est toujours difficile. Le moteur tousse et je dois insister pour que ça parte. Voici une vidéo que j'ai filmé un matin :



L'année dernière (décembre) j'ai amené ma voiture chez VW pour qui le problème venait de la pompe de gavage. Après remplacement de celle-ci, le problème persiste.
J'ai décidé de tester un autre garage qui me diagnostic un problème de la pompe tandem qui serait fatigué couplé à un changement de la pompe à gasoil.
En lisant différents témoignages sur internet, j'ai vu qu'il était possible que seul les joints d'étanchéité soient défectueux. Du coup, j'hésite. Je ne sais pas que faire.

Avez-vous des conseils ?
D'avance merci.

Bonjour à tous, depuis quelques jours la clim de notre Passat ne fonctionne plus.
Vue le symptôme: après appuie sur le bouton aucun bruit, pas de démarrage du groupe clim, j'ai tout de suite pensé au relais ou fusible.
(Je suis électricien !)
Mais impossible de savoir chez vw quel fusible fais quoi? Et "relais" n'existe pas dans le bouquin, rien dans le cache fusible.
J'ai 1 seul relais dans le compartiment moteur et 5 relais derrière la petite boîte de rangement.
Je cherche à savoir quels relais fait quoi ?
et si par hasard quelqu'un aurait le détail des fusibles ce serait génial !

Bonjour,

Venant d'acheter ma TTS de 2008, je me rends compte qu'elle fait des à-coups à chaud au démarrage en marche avant ( première vitesse) et en R. De plus, elle bouge pas mal comme si elle tanguait à petite vitesse.

Un de mes amis a branché son vagcom et des erreurs antérieurs à la vente sont apparus.

==> 19143 P2711 : changement de vitesse non plausible - intermittent.

Le garage Audi me parle du mécatronique ou du double embrayage + volant moteur mais me disent qu'ils ne sont pas capable de déterminer la cause exacte donc il faut se lancer et avec un peu de bol, c'est la bonne réparation dès le début sinon faudra faire l'autre !

Bon déjà je trouve ça dingue mais passons...

Je me suis normalement déjà entendu avec l'ancien proprio (qui est sympa) pour un arrangement à l'amiable car après tout, j'ai cette voiture depuis 1000 bornes et je n'ai pas pu ressentir tout cela à froid car à froid, pas de soucis. Puis au début, je pensais juste que c'était moi qui ne savais pas...

Bonjour,
J'ai besoin d'aide, j'ai lavé mon Yéti TDI ce soir à l'éléphant bleu et j'ai bien nettoyé les bas de caisse.
Quand j'ai repris la route, le voyant moteur s'est allumé et ensuite le voyant de préchauffage d'où un moteur qui fonctionne en mode secours !
En regardant le mode d'emploi il est indiqué ; regagner le concessionnaire en mode secours, le voyant indique qu'un composant important du pot est endommagé;
Ca me fait flipper, quelqu'un peut-il me renseigner ?
Merci d'avance,
Elrond56

Salut a vous amis golfistes .
Lorsque j accelere vivement apres etre elancés aussi ma g5 se comporte comme une automatique ,elle patine un peu avant de repartir d ailleur a cause de cela le regulateur ne tiens pas a moins que je dose l acceleration.
Ma courroie a l air bonne ,je pencherai vers le volant moteur changé il y plus de 150 000 km maintenant.
J avais remplacé le bimasse par un valeo mono masse.
Qui a une idee?