VAG-Technique.fr - Entrenir son TDI et Autres

Bonjour je reviens vers vous (et surtout vers MacGUYvert qui m'a l'air d’être un spécialiste)
Alors ma direction assisté fonctionne parfaitement mais le voyant orange DA toujours allumé
En vue des nouveau contrôle technique ou il ne faut pas de voyant défaut allumé je me décide a m'occuper de ce problème
J'ai remplacé la batterie
La tension alimentation moteur allumé est a 14.5v

Donc voici le défaut relevé avec VAGCOM 18.1

Adresse 44: Direction assistée Labels: 1Kx-909-144-G2V3.clb
No. pièce: 1K1 909 144 L
Pièce: EPS_ZFLS Kl.077 H07 1806
No. Atelier: WSC 04941 785 00200
VCID: 3467AAD2573B69E561-8060

1 Code défaut trouvé:
00573 - Transmetteur de couple de braquage (G269)
008 - Signal Implausible


Si j’enlève le code erreur avec VAGCOM le témoin disparait mais réapparait ou bout de quelque kilomètre
Je me rappelle que ce témoin est apparu...

Bonsoir, dsl de vous déranger j'aurais besoin de votre aide

J'ai un problème sur ma golf 4 1.9TDI 150cv de 2002.

Depuis plusieurs mois j'ai une perte de puissance en pleine charge (ma voiture n'as plus de puissance plus rien et quand je coupe le contact et redémarre elle repart ) suite à ça j'ai donc remplace mon turbo, ça n'a rien changé j'ai donc le même problème et quand j'accélère grosse fumée noire manque de puissance et paf elle coupe ( grosse perte de puissance ) et là plus rien .

Aidez moi je ne comprend pas

Cordialement

Bonjour à tous

La porte coulissante coté passager de mon T5 Multivan de 2009 ne fonctionne plus, elle est bloquée en position fermée.

Le contexte : cette porte a été déposée pour réparation suite à un accident latéral. Elle fonctionnait très bien jusqu'au jour où depuis l'intérieur elle ne s'ouvrait plus, puis quelques jours plus tard ce fut de l'extérieur.
Heureusement il reste la porte coté conducteur, mais d'une part je voudrais retrouver l'usage des deux et d'autre part au prochain contrôle technique ce sera avec réparation obligatoire.

Comment faire pour démonter les garnitures intérieures ou la serrure sans tout détruire ?

Merci pour vos commentaires.

Bonjour
J'ai remplacé ma courroie de distribution sur mon TDI 105cv de 2007
En essayant de faire faire les 2 tours au moteur je me suis servis du boulon central du pignon arbre a came
Je pense qu en faisant cela mon boulon s'est serré
J ai donc modifié son serrage au couple

Je voulais connaitre votre avis dois je desserré et resserré au couple ou laisser comme ça?
Connaissez vous le couple ?

Merci de votre aide

Bonjour les spécialistes

Voila,je vais essayer au mieux d'expliquer mon soucis,
Ayant une température moteur plus basse que la normale depuis un moment(80°) environ et des problèmes aussi de chauffage...je mettais la ventilation et sans chauffage et ça chauffait quand même...je coupais le chauffage et ça chauffais toujours(?)
J'ai du coup changer le calorstat et me suis aperçu que la pipe de calorstat a attache crochet,deux petits clips genre..un était cassé mais j'ai quand même remonté comme ça..Du coup la température semble correct depuis 2/3 jours mais le chauffage c'est pire..le soucis est que si je mets le chauffage,je ne peux plus l'enlever...ça chauffe,ça chauffe...
J'ai essayé de mettre la climatisation pour voir mais non ça chauffe toujours...
Par contre en reprenant ma voiture en fin de journée j'ai pas mis le chauffage mais j'ai testé la clim et ça marchait bien,j'ai coupé et laissé juste la ventilation ça allait et j'ai mis le chauffage qui a mis 5min avant...

Bonjour
J’ai de l’huile qui sors de la durite du turbo et un peut d’huile dans le turbo mon turbo n’a aucun jeu ni sifflement et fonctionne parfaitement
Merci à vous

bonjour’
Nous avons procédé au démontage du turbo d’un ami pour changer un collecteur d’échappement qui sifflait.

Pendant la dépose du turbo j’en ai profité pour tester le jeux. Aucun jeu sur l’axe en long mais un léger jeu gauche droite haut bas.... est-ce normal ?

J’en ai profité aussi pour filmer ce même jeux sur mon turbo... ma voiture fonctionne très bien ne siffle pas. Aucun signe de faiblesse du turbo.

Je sais qu’il est normal d’avoir un petit jeu car il est ensuite comblé pour l’huile sous pression. Mais ce jeux est-il normal ?

On constate le même sur les 2 vidéos.






Merci

Bonjour problème de démarrage obliger d'accélérer pour démarrer vidéo

1. Bonjour à tous , mon Audi a3 sportback 1.6 tdi de 2009 ne demarre plus .
   De la je l amène au garage vw qui me change la pompe à mazout qui se situe dans le réservoir , la voiture redémarre après 1h30 car il mon dit que tout les tuyau était vide . Enfin je récupère mon véhicule, je part au travail et la a 18h la voiture ne veut de nouveau plus redémarré , je n entend de nouveau plus la pompe qui se situe dans le réservoir . J avait penser à l électrovanne de la pompe à injection mais je ne ces pas si cette électrovanne commande la pompe à mazout du réservoir .
   
   Merci d avance pour votre aide .

Bonjour, je vous explique mon problème.
Suite a un joint de culasse hs, turbo hs, etc...
Je prend décisions de changer le moteur, moteur en place dans la voiture. Je fais toutes les vidange correctement, ainsi que le circuit de refroidissement.
Je fais 10 bornes, et la les ventilateur ce mette a tourné. Le niveau d'eau dans le vase a augmenter, et ne diminue pas. Il diminue seulement quand j'ouvre le bouchon a froid.

Plusieurs piste probable: bouchons de vase qui *****, calorstat qui ***** aussi. Bref' je sais pas ou donner de la tête, si vous pouvez m'éclairé, ce serai sans refus.
Merci beaucoup