VAG-Technique.fr - Entrenir son TDI et Autres

Bonjour,

Je vous expose mon problème : sur une skoda octavia 2 1.9tdi 105 j'ai un problème de liquide de refroidissement /chauffage... Les symptômes sont les suivants en conduite montagne : lorsque je met le chauffage et que la voiture refuse de produire de l'air chaud, la température moteur monte, le ventilateur se met en route... Et le niveau de ldr monte énormément dans le vase d'expansion. Lorsque le chauffage se met en route (c'est assez aléatoire), la température moteur revient à la normale, mais le niveau de ldr descend dans le vase d'expansion. Jusqu'à avoir un alerte au tableau de bord... Lorsque j'ouvre le vase, le niveau remonte. A se demander où peut passer ce ldr... Des idées ? Le calorstat est neuf... Je précise également que lorsque le chauffage ne veut pas se déclencher, c'est en mode clim ou en mode éco. Et le chaufage marche de façon carrément aléatoire... Merci pr vos lumières !

Bonsoir,

J'ai enfin changé mon FAP mais je n'arrive pas à faire l'adaptation. J'avais déjà créé une discussion il y a quelques moi mais étant trop vieille, en voici une nouvelle (https://www.vag-technique.fr/threads/remplacement-fap.43821/#post-353223)

J'ai donc voulu suivre la procédure citée ici :
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/2.0L_CR_TDI

Mais je ne connais pas le code de l'acces sécurisé pour activer l'adaptation :

Security Access -16]
Enter the code shown in the VCDS pop-up balloon for "Adaptation Enabling"

En plus de ça je n'ai pas d'entrée Adaptation - 10, j'ai uniquement longue adaptation.

Un petit coup de pouce m'aiderait beaucoup, merci d'avance.
Michaël

Bonjour,

TOURAN - TDI 140 IP - 190000 Km

j'ai toujours utilisé Castrol 5W-30 LL EDGE Huile Moteur

Vidange : 15000 Km + Filtres

je vais rouler moins avec le Touran (10000 Km / an), je voulais savoir si il est judicieux de conserver cette huile ou de passe en Castrol 5W40 (Non LL) ?

C'est pas une question de prix, je veux juste mettre l huile le mieux adapté a la situation.

Merci

Bonjour,

Comme indiqué dans le titre j'ai un souci sur ma passat.
Le voyant batterie (alternateur) reste allumé après démarrage.
J'ai changé la batterie.
Tension batterie avant démarrage : 12.6 volts
Tension batterie après démarrage : 12.2 volts
Resultat : alternateur ne charge pas
Je remplace l'alternateur.... (neuf)
Même resultat...
Je constate que sur la borne B+ de l'alternateur je sors une tension de 4.3volts... ?! Je ne comprend pas vraiment !!!
Je décide de débrancher la prise électrique (2 broches) de l'alternateur.
Résultat : le voyant batterie s'éteint mais toujours 12.3volts à la batterie.
Je sonde la prise :
J'ai 11.5volts de tension sur 1 fil
Et rien sur l'autre ( logique d'après moi du fait que la prise est déconnectée).

À savoir, j'ai sondé tout les fusibles de la low box (compartiment moteur)
J'avais un fusible de 80a grillé, je le remplace et youpi toujours le même problème.

Là je sèche, je n'ai pas les schémas électrique alors je ne sais plus où aller......

salut a tous,

J'ai depuis quelques semaines une a4 b6 2.5l v6 tdi, moteur AKE de 09/2002 avec 130000kms
Voiture qui a peu roulée, je ne connais pas le type de trajet fait avec, 2 ou 3 propriétaires maxi, entretien regulier.

J'aurais aimé votre avis dessus, car j'ai de legers ratés avec, je m'explique :
A l'achat elle me faisait beaucoup de trous a l'accélération sur tout les rapports, j'ai donc monté un filtre a air et un debimetre (NGK) neuf
Resultat, le jour et la nuit --> plus de puissance et quasi plus de trou
Mais c'est pas encore parfait, j'ai encore quelques rare hesitation vers 2000 2200tr/min (1 montée en regime sur 10), je dit "hesitation" car c'est pas une coupure comme avant le changement débitmètre, c'est plus leger il faut y faire attention.
J'ai egalement une coupure, franche ce coup-ci, d'une seconde environ, en partant de chez moi a froid sur les 5 premiere minute de roulage, 1 jour sur 2 environ.

Elle est actuellement chez mon mecano pour kit distribution +...

Bonsoir
J’ai un transporter 2l5 tdi moteur bnz depuis quelque temps à chaud il tournait sur 3 pattes et pour démarrer c’était une grosse galère. “À froid il demarrait au quart de tour”
Résultat pompe tandem qui fuit, après remplacement il démarre plus du tout.
Qu’en pensez-vous ?

merci d’avance.

Bonjour,

j'envisage d'acheter un chargeur de batterie et je souhaitais connaître votre opinion la marque Noco et plus precisement sur le modèle suivant: https://no.co/g7200.

L'idée est de pouvoir recharger les batteries au plomb normales, ainsi que les nouvelles batteries AGM.

Merci

Bonjour à tous,

Je voudrais aider une amie qui a une Golf 6 1.6 TDi de 2009 achetée neuve à l'époque et qui a 90.000 km environ aujourd'hui.

Son témoin moteur est allumé. J'ai passé le diagnostique VCDS et voici ce qu'il en est ressorti:

14355 - TempÈrature de gaz d'Èchappement; B1 S3; DÈfaut
P242A 00 [032] - -
Intermittent - Non ConfirmÈ - TestÈ depuis R‡Z mÈmoire
Capture:
Etat du dÈfaut: 00000001
PrioritÈ du dÈfaut: 2
FrÈquence du dÈfaut: 1
KilomÈtrage: 116320 km
Date: 2018.10.26
Temps: 18:13:47

RÈgime moteur: 1968.00 /min
Valeur de charge normÈe: 49.0 %
Vitesse du vÈhicule: 33 km/h
TempÈrature du liquide de refroidissem.: 81 ∞C
TempÈrature air d'admission: 33 ∞C
Pression de l'air ambiant: 990 mbar...

VW Steering Wheel Control Module P/N: 1K0 953 549 BM
est ce que je peux mettre un autre module qui a la meme reference mais les lettres (BM) qui changent ?Merci de votre réponse. j'ai une Golf V 1.9 TDI 105 ch année 2008.