VAG-Technique.fr - Entrenir son TDI et Autres

Salut tout le monde
Voici ma première participation dans ce forum
J'ai un ami qui a une voiture Seat Ibiza 1.4 tdi de l'année 2009
Après un accident voyant ABS allumé
Et voyant assisté aussi allumé
Pour les voyant ABS il a trouvé fusible et fil endommagé
Il a changé les faisceaux et le fusible
Pour le autre panne
Il a changé moteur électrique d'assisté
Câble entre moteur et crémaillère
Mais le voyant reste allumé avec volant dur au braquage
Je l'ai fait un diagnostic avec Delphi
Seul défaut
00816 capteur d'aide au braquage signe plausible
Remarque le capteur a été change avec un autre d'occasion et le problème ne disparaître pas
Qui peut m'aider svp

Bonjour à tous,

Je me suis inscrit ici car je suis propriétaire d'une golf 5 GT TDI 170 (moteur BMN si je ne me trompe pas) qui est tombée en panne en septembre dernier. Le moteur s'est arrêté sans signe avant coureur.
N'ayant pas eu le réflexe d'appeler l'assistance VW, l'assistance de mon assurance a emmené ma voiture chez un agent Peugeot (ou l'on va pour la 307 de mon épouse et mon agent VW étant à plus de 30km). Celui ci a remplacé la pompe de gavage qui était HS. L'ouverture du réservoir a montré qu'il y avait de l'huile dans le gasoil qui a du arriver à cause de la pompe tandem. Donc remplacement de la pompe tandem aussi. La voiture démarre mais s'arrête toute seule au bout d'une vingtaine de minutes. Peu avant Noël, je récupère ma voiture en panne (avec une facture de 1500€ pour les quelques réparations effectuées par Peugeot) et l'emmène chez mon agent VW qui fait un diagnostic et identifie un injecteur défaillant. Il me propose de le remplacer pour 650€ la bête et un peu...

Bonjour à tous,

Je viens vers vous pour une aide au diagnostique sur ma golf 5.

Il s'agit d'une golf 5 de 2004 1.9 tdi 105 avec 142 000 km.

De temps en temps le voyant défaut moteur orange s'affiche accompagné du message : "Système échappement atelier".

Je précise que le comportement du moteur ne change pas : pas de bruit bizarre, pas de perte de puissance ou autre.

J'ai donc fait une lecture des défauts à la valise et j'ai deux défauts enregistrés :
- "P0672 - Cylindre. 2 circuit de bougie de préchauffage -Q11 : panne du circuit"
- "P0118 - Émetteur de moteur de température de refroidissement, circuit-G62 haut"

Alors apparemment en parcourent quelque forum, il pourrait s'agir du transmetteur de température du liquide de refroidissement qui intervient dans le calcul du débit d'injection de gazole. Si le calculateur détecte un défaut sur le transmetteur, il utilise la température du gazole à la place. Mais cela peut provoquer ce défaut.

Je précise aussi que l'aiguille...

Bonjour ce matin en essayant de démarrer mon touran , impossible à trois reprises et le voyant stop qui s’allumais.

Brancher une prise OBD pour faire un diagnostique un code défaut confirmé apparaît .
Code défaut P0200
Pourriez-vous me dire de quoi ça pourrait provenir ?
J’ai réussi à effacer le code défaut il ne revient pas mais je me pose pas mal de questions .

Bonjour à tous,
Je vais prochainement acquérir un caddy van 2.0 ecofuel ess/gaz avec 50000km.
Je viens donc a la pêche au info/retour d'expérience concernant ces moulbifs et la technologie gaz.( Vu le peu de vehicules en France c'est pas gagné )
Merci d'avance.

bonjour
je souhaite savoir ou se trouve le capteur pression huile sur moteur BMY de touran TSi 1.4
merci

Bonjour a tous :

donc petit résumé de la situation : (qui peut etre va eclairer certains juste sur l'historique du véhicule)

jai un touareg 3.0 v6 diesel de 2005 que j'ai eu d'occasion a 173 000km en 2014
il a aujourd'hui 390 000 km et présente des symptôme problématiques au niveau de la boite.

Je fais pas mal de longs trajets (1000km) souvent a charge (500kg dans l'habitable environ ou avec remorque porte voiture derriere), souvent a allure réduire 70/90kmh avec la remorque chargee (3t5 remorque + chargement) max 110kmh sans remorque

pour résumer, 200 000km en mode utilitaire a allure modérée.
jai changé durant ce temps:
- à 220 000km environ, le palier de suspension de larbre de transmission le volant moteur, le démarreur et la batterie sous le siege conducteur
- a 270 000km, defapage, pneux, pulseur d'air habitacle
- pneux et plaquette environ tout les 50 000km, disque tout les 80 000km
- vers les 290 000km, les premier signes de problème de boite que j'ai laisser traîner...

Bonsoir
Mon premier poste ici j'ai besoin d'aide car la je vous avoue ne plus comprendre :

Bonjour à tous,
Depuis plusieurs semaines, je rencontre des problèmes de FAP avec ma passat B7 de 2011.
J'ai de grosse difficulté à regenerer en roulant, trop de bouchon sur les longs trajets, et trop court sur mes trajets quotidiens.
Faut que je parte en vacance ...
Sinon, j'ai suivi la procédure suivante :
Je lance la regeneration avec VCDS et j'attends que ça se termine tout seul.
Je surveille en même temps les différents paramètres du FAP , température, pression ...
Le problème est que ça met un temps fou.



Comme sur cette video , je constate lors d'une regeneration que la valeur suie mesurée baisse beaucoup plus vite que la valeur suie calculée.
La suie mesurée est passée de 24g à 0 en 10/15 min. La suie calculée est toujours à 18 g , et descend tout doucement jusqu’à arrivé à 10g au bout d'une heure.

Sur la video , il stoppe la regeneration quand les valeurs de suies mesurée arrive à zéro. Moi, je la laissais se terminer toute seule,...