Résolu Valeur débitmetre AUDI B7 (1 Membre)

[hackuloss]

Bonjour a tous,

Je récapitule vite fait le problème.

Il y a 3 semaines, grosse fumée noir + a-coup à l’accélération (~2000trs/mn), surconsommation, etc...

Rapidement je passe la valise, même si ces symptômes sont bien souvent liés au débitmètre (d'origine au passage sur la voiture, une audi A4 avant b7 moteur BKE).

Le défaut est sans appel et pointe bien le débitmètre.

J'en commande un nouveau, je le change, le voyant moteur s’éteint tout seul au bout de 30km puis, 1 semaine plus tard, il réapparaît.

Petit coup de valise et de nouveau même défaut, débitmètre.

Alors j'ai acheté un premier prix (stark automotive) neuve, cependant je me demande si à vouloir faire quelques euros d’économie sur le prix, en résulterait une qualité médiocre du débitmètre que j'ai remplacé.

Donc ma question est pour vous est-il possible que cela puisse être de nouveau la cause.

Quelles sont éventuellement les valeurs que l'on doit obtenir afin de vérifier que c'est bien la qualité du débitmètre qui est incriminé.


A noté que la vidange a été faite en même temps avec nettoyage de la vanne EGR et changement filtre a air.

J'ai vérifié également l’état des durites, mais rien de ce coté.

Merci aux intervenants de ce sujet.

 

[niafron0]

Alors j'ai acheté un premier prix (stark automotive)

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Grosse erreur, pour ce genre de pièce, on prend de la marque...BOSCH, LUCAS ou autres marques connues et reconnues !

 

[hackuloss]

hummm donc mon idée de qualité pour ce type de pièce en serait la cause....finalement ma première idée rejoins ton raisonnement. Voilà ce qui arrive quand on veut faire des économies....a la fin on en depense plus que prévu !!! Ceci dit j'aurais bien voulu connaître les valeurs réelles

merci a toi @Niamor974

 

[niafron0]

Il faut se référer au code défaut, pas besoin d' avoir de valeurs...le VCDS va te dire si tu es dans les limites.

 

[hackuloss]

bon je vais passer le VCDS cette après midi alors.
Merci

 

[spanky]

Salut,

effectivement les débitmètre de marque random c'est pas forcément la bonne solution. le modèle Bosch adapté a ta voiture :

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Regarde également si ta vanne EGR ne déconne pas (un nettoyage ne fait jamais de mal puis recalibration via VCDS). Le débit mètre joue un lien étroit à la régulation de la vanne EGR. L'invers et vrai également, si la vanne déconne (mauvaise fermeture etc) ca influ sur la valeur du débit mètre et peut causer un défaut au débit mètre.

Donne nous un relevé des défauts qu'on puisse interpréter un peu.

 

[hackuloss]

J'avais vu ce BOSH mais il est en reconditionné, je ne sais pas si vraiment ça vaut le coup, sachant qu'en neuf il est 20€ plus cher.

Là, je suis au boulot, je passerais VCDS cet après-midi et je reviendrais vers vous.

Merci.

 

[BigBob]

La référence d'origine c'est quoi ?

 

[hackuloss]

La référence d'origine c'est quoi ?

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C’était un Bosh identique au lien que Spranky a mis.

Sinon voici le scanne VCDS.

 

[hackuloss]

Salut,

effectivement les débitmètre de marque random c'est pas forcément la bonne solution. le modèle Bosch adapté a ta voiture :

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Regarde également si ta vanne EGR ne déconne pas (un nettoyage ne fait jamais de mal puis recalibration via VCDS). Le débit mètre joue un lien étroit à la régulation de la vanne EGR. L'invers et vrai également, si la vanne déconne (mauvaise fermeture etc) ca influ sur la valeur du débit mètre et peut causer un défaut au débit mètre.

Donne nous un relevé des défauts qu'on puisse interpréter un peu.

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Pourrais tu m'en dire un peu plus sur la calibration de la vanne je me dit que ça ne ferais pas de mal de le faire.

Pour son nettoyage il est systématique a chaque vidange puisqu'elle est hyper accessible.

 

[spanky]

De tête, moteur tournant, tu vas sur Basic settings, là tu as un menu déroulant et tu as quelque chose en rapport avec l'EGR.

Laisse toi guider par VCDS, il n'y a rien de bien compliqué.

 

[BigBob]

C’était un Bosh identique au lien que Spranky a mis.

Sinon voici le scanne VCDS.

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- «

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».

Dans un premier temps, vu que tu as changé la pièce, vérifie le câblage, voir pièces jointes...

Sinon, la référence originale du G70 est : «

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».

 

[hackuloss]

Bonjour,

merci pour les réponses.
D’après les PJ que tu m'as filé cela veut dire qu'il y a un fusible pour le débitmètre ?

Si c'est bien cela dans elsa où dois-je me rendre pour avoir sa position exact dans mon véhicule. Car a vrai dire je vois les fusibles mais je ne vois pas a quoi correspondent-ils en détails.


A moins que ce n'est qu'une representation de la fiche de débitmètre

merci

 

[BigBob]

Il y a un fusible sur le pin 2 du connecteur, c'est le fusible S231 dans le porte-fusibles (voir pièce jointe...).

 

[hackuloss]

Super merci a toi...

Bon, j'ai suivi ton tuto : « Tutoriel : Comment lire les schémas du groupe Volkswagen... ».

Cependant, je ne sais pas comment à partir du schéma tu as pu trouver cela.

Je ne suis pas un pro en électricité, mais j'aime bien chercher et comprendre.

Si cela ne te dérange pas et si éventuellement tu as un peu de temps, j'aurais juste voulu savoir comment as tu procédé pour en arriver à me donner le fusible exact...

Ça m'aidera sûrement sur des éventuelles prochaines pannes.

Mille merci à toi de partager ton savoir faire.

PS: ce sont les schéma issue de ELSAWIN ?

 

[BigBob]

Super merci a toi...

Bon, j'ai suivi ton tuto : « Tutoriel : Comment lire les schémas du groupe Volkswagen... ».

Cependant, je ne sais pas comment à partir du schéma tu as pu trouver cela.

Je ne suis pas un pro en électricité, mais j'aime bien chercher et comprendre.

Si cela ne te dérange pas et si éventuellement tu as un peu de temps, j'aurais juste voulu savoir comment as tu procédé pour en arriver à me donner le fusible exact...

Ça m'aidera sûrement sur des éventuelles prochaines pannes.

Click to shrink...

Il faut suivre le renvoi de ligne (14).

Par contre, dans le PDF, tu n'as pas le renvoi de ligne dynamique comme dans ELSAWIN, puisque c'est une impression dans un fichier PDF.

Regarde cette vidéo pour illustrer le suivi de ligne dans ELSAWIN :

Regarde la pièce jointe simplescreenrecorder-2021-09-09_08.30.46.mp4

PS: ce sont les schéma issue de ELSAWIN ?

Click to shrink...

Oui.

 

[hackuloss]

Merci encore une fois.

Ta vidéo est très claire et précise, effectivement, je comprends mieux comment tu as fait maintenant.

Et oui, pour les liens cliquables, en effet, il faut être directement sur ELSAWIN.

Bon en tout car grâce à toi je viens de faire un bon dans le diag électrique.

Merci !!!

 

[hackuloss]

bon hier je me suis aperçu que j'avais une durite percée.

Il s'agit de la durite de suralimentation, il est fort probable que mon soucis de débitmètre y soit liée non ?

Coté fusible tout est OK.

 

[BigBob]

C'est exactement ça...

Et c'est chiant à détecter, parce que difficile à voir...

 

[hackuloss]

Petit retour concernant le défaut voyant moteur sur mon Audi.

J'ai donc changé en premier lieu ma durite, mais même après changement de la durite de surcompression j'avais toujours le voyant moteur avec le débitmètre en cause.

Je décide donc de changer mon débitmètre « lowcost » par un « Bosh » avec consigne et magie plus de voyant moteur.

Moralité de l'histoire toujours prendre dans la mesure du possible le montage d'origine.


Merci à tous pour votre aide.