Panne Pression de rampe trop basse (2 Membres)

Nicors6 · 14/10/24

hello,
Voilà j’ai un tiguan 2l toi 130kw 2014 en panne cela fait 1 mois que je cherche.
Je m’explique:
Quand on roule normalement sans mettre pleine charge tout fonctionne.
Une côte en vue, ou quand on met pleine charge il se met en mode dégradé, quand on roule sur le plat normalement, là, à 3000 tours +- mode dégradé.

Ce que j’ai déjà fait:
L’année passée changement de la pompe de gavage et du calculateur de commande de la pompe (petit calculateur qui se trouve sur le réservoir)
Puis cette année cette panne arrive
Mise à l’air du réservoir ok
Mise en fonction de la pompe de gavage avec vcds a priori elle fonctionne, j’ai testé le débit de celle ci, j’ai placé le tuyau d’arrivée dans un bidon de 5 litres mis en route la pompe de gavage pendant 60 ou 70 secondes +- et le résultat est que j’ai récolté un peu moins de 4 litres ça me parait peux
J’ai testé la voiture avec un autre capteur et un autre détendeur rien à faire toujours pareil
Nouvelle pompe haute pression
Je suis perdu et coincé par cette pannes de m…

Je joins des photos de l’étiquette d’identification et des captures vcds
En attendant si on peut m’aider

Je vous en remercie d’avance

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Nicors6 · 18/10/24

phildelavista à dit:
j'ai cela aussi

Merci pour votre aide les gars et votre temps

Nicors6 · 18/10/24

Neketom à dit:
Ben oui, complètement même ! et la pompe à injection peut y passer aussi !

L'auteur du post n'a pas cherché les infos pour diagnostiquer (pas faute d'y avoir beaucoup de sujet sur le P0087 et les méthodes de diagnostic ici sur ce forum même).

Mais le passage banc chez le diéseliste c'est trop cher....

Neketom à dit:
salut oui je sais j’aurais parcourir le forum mais pour l’instant le temps est un lux que je ne peut me permettre car quand je termine à mon boulot la pause du matin je rentre chez moi et je recommence à mon compte car je boss après journée jusque des 20 21h donc pour le moment j’ai pas spécialement l’envie de me plonger dans mon telephone ou pc

Neketom · 18/10/24

Nicors6 à dit:
Salut la pompe hp est neuves je vais contrôler les injecteurs puis on verra pour la part c’est la première fois que j’interviens sur une telle panne …

Ah ? remplacée pour quelle raison ?

Nicors6 · 18/10/24

Neketom à dit:
Ah ? remplacée pour quelle raison ?

Elle avait une fuite (jeu dans l’arbre)

Neketom · 18/10/24

Nicors6 à dit:
Elle faisait (jeu dans l’arbre)

Donc si jeu cela veut dire que de la matière à été grignotée donc limaille.

....

Attention la limaille ce n'est pas forcément des gros morceaux visibles à l'œil nu ! Et sur des nez d'injecteurs ou ça se joue au micron....

charlydiag · 19/10/24

Je répète démonter injecteurs et passage au banc !

Si hors tolérance remplacer, mais avant tout si présence de limaille voir tuyauterie, réservoir, pompe HP, filtre, en concession à l'époque il remplaçait l'ensemble

phildelavista · 19/10/24

A oui si limailles, généralement rampe et injecteurs. Le peux de limaille se glisse un peux partout et les injecteurs sont très sensible . si un injecteur est bon aujourd'hui, il sera peux être mauvais demain. c'est un budget mais pense a changer les quatre injecteurs. tu peu démonter la rampe et la nettoyé , mais les injecteur c'est cuit.

Nicors6 · 20/10/24

Salut quand j’ai changer la pompe haute pression j’ai tout nettoyé vidange changé le filtre nettoyé rampe tuyaux etc je regarde au injecteurs demain
Avec une pompe auxiliaire j’ai refais passer du gasoil propre en sens unique dans les conduits de dessous de voiture etc

Nicors6 · 21/10/24

Salut les gars
Voici le test par le retour injecteurs effectué au ralenti +- 3min

Nicors6 · 21/10/24

J’en ai fait un deuxième avec les conduits de tests amorcé

lionelcorbie80 · 21/10/24

En partant de la droite, le troisième qui est un peu plus bas et le quatrième qui est plus haut, mais rien de bien flagrant.

charlydiag · 21/10/24

Nicors6 à dit:
ou quand on met pleine charge il se met en mode dégradé,

et toi tu vérifies les valeurs au ralenti

phildelavista · 21/10/24

j'aurai dit aussi le troisième plus bas, tu as penser a prendre tes compressions ?

Nicors6 · 21/10/24

lionelcorbie80 à dit:
En partant de la droite, le troisième qui est un peu plus bas et le quatrième qui est plus haut, mais rien de bien flagrant.

Donc d’après toi c’est une mesure normale ?

Nicors6 · 21/10/24

charlydiag à dit:
et toi tu vérifies les valeurs au ralenti

J’ai suivi ce qu’ils disent sur etka…

Nicors6 · 21/10/24

phildelavista à dit:
j'aurai dit aussi le troisième plus bas, tu as penser a prendre tes compressions ?

Non j’ai pas pris les compressions je vais voir pour le faire

phildelavista · 21/10/24

c'est aussi ce que j'ai trouver dans un manuel

Nicors6 · 21/10/24

phildelavista à dit:
c'est aussi ce que j'ai trouver dans un manuel

Ok merci c’est valable pour tout types d’injecteurs? Ou véhicules?

Nicors6 · 21/10/24

Nicors6 à dit:
J’ai suivi ce qu’ils disent sur etka…

Sur elsawin pardon

charlydiag · 21/10/24

Nicors6 à dit:
J’ai suivi ce qu’ils disent sur etka…

Bon ok, j'ai bien compris que tu n'est pas prêt pour faire un test au banc de ces injecteurs qui ont pourtant mauvaises réputations afin de voir leur comportement pendant leur différents étages d'injections.
A suivre...

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