Panne Golf 7 2L TDI 2015 : changement de la courroie de distribution, de la courroie de pompe à huile, et du joint spi de vilebrequin (1 Membre)

[Aurélien B]

Bonjour à tous,

Alors voilà, je me suis lancé dans le changement de la courroie de distribution de ma Golf 7 2L TDI de 2015.

Étant complètement novice en la matière, je m’aide des divers tutoriels trouvés ça et là, notamment sur ce groupe.

Actuellement, j’en suis au stade où j’ai retiré la courroie accessoire, mais l’ancienne courroie de distribution est toujours en place. Le moteur n’est pas encore pigé.

En voulant dévisser les 4 vis de la poulie Damper (à l’aide d’une poignée coulissante), j’ai fait faire une rotation au moteur, dans le sens antihoraire, d’environ 1/2 tour je dirais.

Or, j’ai pu lire qu’il est absolument crucial de ne jamais faire tourner le moteur dans le sens antihoraire.

Voulant « corriger » cette erreur, j’ai voulu appliquer au moteur une légère rotation dans le bon sens cette fois (donc dans le sens horaire), à l’aide d’une douille placée dans le vis central de la poulie Damper, cependant j’ai senti que le moteur resistait alors je n’ai pas insisté.

En l’état je suis inquiet, et je n’ai toujours pas démonté la poulie Damper.

Quelles pourraient être les conséquences d’une rotation du moteur dans le sens antihoraire ?

Comment corriger cette erreur, quelles précautions prendre ?


Merci à tous pour votre aide précieuse.

Aurélien

Ps : ci-joint quelques visuels sur mon chantier

 

[lionelcorbie80]

Si tu ne peux pas t'y remettre avant met une entretoise que tu va serrer au couple, ou met des vis plus courte que tu serres au couple.

 

[Neketom]

Qu’est-ce donc ?

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Clé Allen avec un bout rond.

Ce n'est pas un problème de filetage ou de saleté dans le filetage. Ces 2 vis se présentent de travers car l'accès est compliqué. Il faut jouer d'un tout petit peu de patience et le bout rond permet de les présenter droite, ce que n'autorise pas une clé allen ou embout BTR standard.

Et pas de soucis pour le joint, c'est même mieux de juste mettre au contact et de faire le serrage final une fois la pâte sèche, ça permets de la ré-écraser une deuxième fois.

 

[lionelcorbie80]

J'aurais fait le contraire tu vois, deux écoles s'affrontent mais il faut qu'en finalité, le tout soit bien étanche.

 

[Aurélien B]

Si tu ne peux pas t'y remettre avant met une entretoise que tu va serrer au couple, ou met des vis plus courte que tu serres au couple.

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Bon c’est ce que je vais faire, demain je cours à Leroy Merlin prendre ce qu’il faut (en espérant que ca soit pas trop tard)

Autre question : au pire si après redémarrage du moteur ca fuit, je pourrais retirer le carter d’huile et refaire le plan de joint sans retirer le joint spi ou la courroie de distribution rassurez-moi ?

 

[Aurélien B]

En tous cas votre niveau de connaissance est impressionnant, ce que j’ai pu voir aussi sur d’autres sujet sur ce forum, wow merci en tous cas je me sens moins seul,

Pour rappel je suis loin d’être mecano et franchement ce groupe aide grandement

 

[lionelcorbie80]

Merci, mais l'intelligence collective est faite pour celà, et chaque membre apporte sa parcelle au savoir de tous, merci pour ta participation et ta reconnaissance.

 

[lionelcorbie80]

Bon c’est ce que je vais faire, demain je cours à Leroy Merlin prendre ce qu’il faut (en espérant que ca soit pas trop tard)

Autre question : au pire si après redémarrage du moteur ca fuit, je pourrais retirer le carter d’huile et refaire le plan de joint sans retirer le joint spi ou la courroie de distribution rassurez-moi ?

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Sans soucis.