Problème Défaut P0087 Sur A6c6 4F 2litres TFSI (1 Membre)

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Bonjour à tous,

J'ai ce défaut qui ressort au VCDS P0087 Pression d'injection/de système de carburant trop bas ,sur mon A6 c6 4F2 TFSI 2 litres.

Je n'ai aucun voyant au TdB mais une perte de puissance à un moment donné.

Je m'explique, la voiture démarre au quart de tour, je roule en ville sans aucune incidence, mais quand j'arrive sur la voie rapide, j'accélère, 3000, 4000tr/mn et hop elle ralentit, puis au bout de 600/700 mètres, tout redevient normal.

Je pousse les vitesses, monte dans les tours voire des fois à 5500/6000, elle roule comme çà pendant 1/2 kilomètres et de nouveau je redescend à 90.

Comme ci il n'y avait plus d'essence, puis le temps que ça se remplisse de nouveau, toute la puissance revient pendant encore 1/2 kilomètres à vitesse soutenue.

En ville tout est normal, le ralenti est stable, aucun tremblement, elle ne « boite » pas ni ne cale !

J'ai changé le filtre à essence, la N205, la N249, le G31, la N80, le G410 et la vanne PCV, car cette dernière était en défaut.

Pour les autres ils étaient nommés comme potentiels facteurs de troubles.

Voici les photos des valeurs prisent moteur au ralenti :

Pouvez vous m'aider à interpréter ces valeurs et par là même, m'aider à résoudre ce problème !

Merci

 

[Polo16v190]

Il doit y avoir la vidéo dans ETKA, mais là, je ne suis pas à la maison...

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Bah tu ne prends pas ton ETKA en déplacement ?

Y a pas 100 solutions, c'est les deux ergots à appuyer.

 

[BigBob]

OK Mr le Directeur...

 

[Audition]

Il doit y avoir la vidéo dans ETKA, mais là, je ne suis pas à la maison...

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Ca y est j'ai trouvé comment faire c'est de ce connecteur à quelque chose près dont je parlais
Il faut appuyer fortement dessus pour que les ergots ressortent ,puis avec la pince serrer les 2 petits ergots et lever ! c'est vrai que je ne suis pas doué

 

[Audition]

Apparemment j'ai passé la main dans le réservoir,il a l'air propre,aucun dépôt sur la main ni en visuel,l'essence vidangée était aussi "propre"
la suite à demain pour remonter tout ce bin's !!

 

[Audition]

Encore une questions !
J'ai nettoyé la pompe comme j'ai pu car je ne l'ai pas démonté ,et j'ai re placé l'ensemble dans le réservoir,
demain essai! et pour voir si tout est en ordre je vais refaire des logs
D'où ma question : lors du roulage j'appuies sur enregistrement ok, mais pour les essais à l'arrêt à plusieurs régimes j'appuie sur enregistrement de nouveau à chaque changement de régimes et je les enregistres/copies quelque part ou ça se "colle" à la suite? et j'appuies qu'une seule fois car je n'ai jamais utilisé cette fonction

 

[lionelcorbie80]

Encore une questions !
J'ai nettoyé la pompe comme j'ai pu car je ne l'ai pas démonté ,et j'ai re placé l'ensemble dans le réservoir,
demain essai! et pour voir si tout est en ordre je vais refaire des logs
D'où ma question : lors du roulage j'appuies sur enregistrement ok, mais pour les essais à l'arrêt à plusieurs régimes j'appuie sur enregistrement de nouveau à chaque changement de régimes et je les enregistres/copies quelque part ou ça se "colle" à la suite? et j'appuies qu'une seule fois car je n'ai jamais utilisé cette fonction

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Tu regardes ta pression au départ ensuite tu regarde à combien elle monte car tu roules et que tu demandes de la charge, certaines pompes augmente la pression légèrement quand le moteur demande de la charge. Mais sinon oui tu fais comme tu indiques, et normalement c'est OK.

 

[Polo16v190]

Appuyer qu'une seule fois, ensuite tu exportes et tu nous donnes tout ça.

 

[Audition]

Voila le résultat de mon essai,de ce matin, que j'espère être compréhensible et complet

 

[Audition]

Hello,hello, Personne pour interpréter mes logs ?

 

[Polo16v190]

Hello,

Je ne comprends pas pourquoi c'est genre 3 mesures et pas un fichier Excel complet qui archive tout en essai routier.
A priori, la pression est bonne sur ces logs.
Encore eu le même souci?

 

[Audition]

Non pas jusqu'à présent mais je n'ai pas roulé aussi longtemps,car trop de circulation pour faire une/des pointes à vitesse soutenue et dans les tours!
A ton avis ma pompe est encore bonne ou en fin de vie? ,je ne l'ai pas démontée,de peur de la casser et je l'ai juste bien secouée, et nettoyée comme j'ai pu
Y a t'il un filtre à l'intérieur? ,car le tamis exter était très propre par contre l'intérieur lui était crade !

 

[Polo16v190]

Tu parles de celle qui est dans le réservoir hein?
Tamis propre?
Intérieur crade? Du réservoir tu veux dire?

 

[Audition]

Oui c'est bien celle-ci

 

[Polo16v190]

Et c'est quelle partie qui était crade stp?

 

[Audition]

l'intérieur, de la pompe un dépôt sur le fond,(marron) mais ne "pouvant " pas démonter je n'ai pas poussé l'investigation,le réservoir lui "a" l'air propre car en passant la main sur ce que je pouvais, le fond ,côté et le haut aucun dépôt,salissure sur la main

 

[Polo16v190]

Ok c'est donc une bonne nouvelle.
Je pense que les résidus sont donc les résidus de ce que tu as tirer la dernière fois de ton filtre. J'imagine que tu n'as plus de soucis?
si tu as le souci et que tu es certain que le réservoir est propre. Je ne saurais que conseiller le remplacement de la BP.

@lionelcorbie80 Pertinent? Car tu as été confronté aux microalgues, mais pas moi donc je ne sais pas ce qu'il faut faire dans ces cas-là

 

[Audition]

Ok la "BP" c'est bien la pompe réservoir Basse pression ? Pour l'instant plus aucun trou à l'accèl,mais toujours pareil, trop de circulation pour pouvoir "tirer" une petite bourre
Aurais-tu une référence/marque pour la pompe BP à me conseiller au cas où?

 

[lionelcorbie80]

Ok c'est donc une bonne nouvelle.
Je pense que les résidus sont donc les résidus de ce que tu as tirer la dernière fois de ton filtre. J'imagine que tu n'as plus de soucis?
si tu as le souci et que tu es certain que le réservoir est propre. Je ne saurais que conseiller le remplacement de la BP.

@lionelcorbie80 Pertinent? Car tu as été confronté aux microalgues, mais pas moi donc je ne sais pas ce qu'il faut faire dans ces cas-là

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Un nettoyage rigoureux et des pleins faits exclusivement dans le réseau pétrolier !!!

 

[Polo16v190]

Ok la "BP" c'est bien la pompe réservoir Basse pression ? Pour l'instant plus aucun trou à l'accèl,mais toujours pareil, trop de circulation pour pouvoir "tirer" une petite bourre
Aurais-tu une référence/marque pour la pompe BP à me conseiller au cas où?

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Oui BP c'est basse pression, celle du réservoir.
Ok tu nous rediras.
Non pas de préférence. Pour la référence j'ai trouvé ça, mais je suis pas du tout sûr j'ai pas ton fichier VIN et c'est le bordel cette voiture (traction, quattro, etc...)

4F0 919 087 mais je n'en suis pas du tout sûr, j'aurais besoin de ton fichier VIN

 

[Audition]

J'ai ça comme N° : WAUZZZ4F36N091676;4F208C;X1X1NK;BPJ ;5910;GVC;022;19102005;X3A;2006;0G10GG0HP0JH0LJ0M00N50ST0TD0VB0W10YG1A21BA1C11D01EX1KD1LG1N31PD1S11SA1T31VG1W

Mais si non, c'est une traction de Novembre 2005 boite manu