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Résolu Reference d'origine Bougie de prechaufage (1 Membre)

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hackuloss

Membre Junior 😐
Inscrit
11/8/21
messages
178
Localisation
lyon
Marque
VW
Modèle
sharan
Date
2/7/15
Cylindrée
2.0
Km
112000
Type
Diesel
Code moteur
CFFE
Code boite
MQ350
VIN
Sharan WVWZZZ7NZGV220807 Audi WAUZZZ8E36A073980
VCDS
VCDS
Bonjour à tous,

Après l’Audi c'est au tour de mon Sharan de s'y mettre.

Donc voyant moteur allumé, passage de la valise résultat :

P067200 - Bougie de préchauffage, cylindre 2 ; défaut électrique
- Permanent
P067300 - Bougie de préchauffage, cylindre 3 ; défaut électrique
- Permanent

En allant sur ETKA, il m'affiche plusieurs marques possible.

Sauf que je voudrais monter la même marque que l'original.

Y a t-il un moyen fiable sans démonter, d'avoir la marque montée actuellement.

Untitled.png

Merci.
 
Dernière modification par un modérateur:
Je vais commander également que BERU recommande lors du montage . Vous validez ?

Oui, ça évite le grippage et facilite un futur démontage.

Pour vraiment fignoler il y a un outil appelé alésoir pour nettoyer les filetages avant application de la graisse.
 
Dernière modification par un modérateur:
Merci pour les conseils tous est commandé.

Est ce que vous auriez des retours d’expérience sur des clé dynamo ? Il va falloir que je ressers les bougies aux couples de 15nm. J'ai commencé a regarder les clés dynamo mais c'est la jungle.....Y en a pour tous les goûts !!
Si vous auriez des retours je suis preneurs.


Merci
 
J'ai changé les miennes, pendant une semaine, tous les soirs du WD40 dans les puits des bougies.

Le jour J, moteur chaud, elles sont venues comme dans du beurre...
 
j'ai commencé y a 2 jours avec le WD40
 
j'ai déjà avec les douilles longue, une 10 et une 12
 
Franchement, on s'en fait toute une histoire, mais j'ai fait les 6 sur le 2.5L TDI et absolument aucun problème.

Ah et encore une petite astuce...

Pour déclipser les connecteurs qui sont sur les bougies, c'est des fois pas très accessible.

Pour circonvenir à la problématique, tu utilises un bout de ficelle (j'ai utilisé de la frette en nylon) et tu fais un nœud dans la gorge du connecteur.

Comme ça tu peux tirer bien dans l'axe à pleine force.

1631606345064.png

PS : Cette astuce n'est pas de moi, mais je suis incapable de retrouver où j'avais vu ça...
 
J'avoue que c'est une excellente idée et en plus t'es quasi sûr de tirer bien droit alors qu'avec la pince on aurait tendance à s'incliner.
 
Une autre petite astuce, un bout de tuyau pour choper la bougie dans son puit et aussi pour la revisser, meilleure sensation et plus facile.
 
Merci pour tous ces conseils, je pense demain recevoir mon colis, un peu long pour le coup la livraison...
 
Dernière modification par un modérateur:
Bougies changées, pas de casse j’ai suivi a la lettre les conseils a savoir du WD40 pendant une semaine puis démontage a chaud.

Gros +1 également pour la ficelle cela m'a grandement aidé pour retirer les connecteurs des bougies.
 
Dernière modification par un modérateur:
Salut à tous,

Je déterre un peu le sujet car je cherche un peu d'infos avant de m'atteler à changer la bougie 3 qui et en défaut.

J'ai commencé à regarder de près la bougie 3 car elle sort en défaut P067300 (Bougie de préchauffage cylindre 3). C'est la bougie avec capteur de pression. Donc la plus cher et la plus fragile certainement aussi...

Pour tester la bougie pour être sûr qu'elle est morte, j'ai utilisé la technique de BigBob avec la ficèle et en tirant sur le connecteur... ça a été un peu la cata, une partie du connecteur est venue et l'autre est restée sur la bougie. J'ai pu récupérer la partie qui est restée sur la bougie et je l'ai reclipsée sur le connecteur en espérant que rien ne soit endommagé :eek:

Maintenant je n'ose pas forcer pour remettre le connecteur sur la bougie de crainte de casser quelque chose. Alors je viens vous demander un avis sur la manière de reclipser le connecteur de manière safe et comment procéder en détail.

J'ai recherché dans le forum et dans des vidéos YouTube mais je ne trouve rien de détaillé sur la manière de retirer avec précaution et remettre ce connecteur de bougie avec capteur de pression.

Ah, autre chose tant que j'y suis, j'ai vu que certains conseil d'appliquer une graisse cuivrée sur la nouvelle bougie et d'autre qu'il ne faut pas. Des avis là dessus ?

Bien à vous
 

Pièces jointes

Salut,

Pour ton connecteur, si une partie est restée sur la bougie alors il se peut qu'il soit HS...
Ensuite, ça reste en partie similaire aux bougies classiques. Excepter que le remplacement de la bougie avec capteur de pression implique une RAZ de la valeur d'adaptation, dans l'électronique moteur.
Pour les couples de serrages (perso, montage avec cuivre):
bougie de préchauffage sans capteur de pression de chambre de combustion : 17 Nm
bougie de préchauffage avec capteur de pression de chambre de combustion : 12 Nm
 
Salut et Merci Loupif pour ces precisions.

Étant donné qu'il n'y a que du plastique dans la partie du connecteur qui est resté sur la bougie, j'espère qu'il n'est pas HS...

Et qu'entends tu par RAZ de la valeur d'adaptation. C'est à dire effacement du défaut ou autre chose ? Étant débutant pour le moment j'utilise OBDleven pour lentretien du vehicule et je prévois de passer sur VCDS dès que je peux.

Je prévois de changer la bougie ce week-end avec un max de précautions en prenant le temps. Et Par precaution, j'ai commandé la graisse Beru pour le filetage de la nouvelle bougie.
 
Salut,

L'effacement des défauts est une chose mais l'adaptation de la nouvelle bougie en est une autre.
A voir si ta valise le fait... "en gros", c'est signalé au calculateur que la bougie vient d'être remplacée.
 
Je ne vois rien comme procédure d'adaptation des bougies de préchauffage après changement pour ce véhicule (voir pièces jointes...).
 

Pièces jointes

Ah, je viens de comprendre, encore un takeover d'un sujet « Résolu », du coup j'ai lu en haut et cherché avec le VIN du véhicule à l'origine du sujet... :(
 
Ceci dit (Brahim), dans « ELSAWIN » pour une Passat avec le moteur « DFGA », c'est exactement la même procédure que celle posée dans mon message #38 avec les mêmes couples de serrage...
 

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