Tutoriel Procédure de purge du circuit de refroidissement moteurs EA288 à l'aide de VCDS (2 Membres)

[GSA971]

Soit la procédure n’a pas été respectée à la lettre en effet mais plus probable, il y a une prise d’air dans le circuit

 

[Polo16v190]

Soit la procédure n’a pas été respectée à la lettre en effet mais plus probable, il y a une prise d’air dans le circuit

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Tu es en pression dans le circuit de refroidissement, et donc une prise d'air se traduit plutôt par une fuite et une conso de LDR contrairement à des prises d'air sur des circuits de dépression

 

[newik]

Merci de la réponse Oui j'ai bien fait la procédure tu appel quoi faire le vide ?
Durant la procédure le chauffage doit être actionné ?

 

[newik]

Tu es en pression dans le circuit de refroidissement, et donc une prise d'air se traduit plutôt par une fuite et une conso de LDR contrairement à des prises d'air sur des circuits de dépression

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Oui avant de changer le radiateur de chauffage il y avait une dépression part le vase depuis plus de dépression mais toujours de l'air dans le circuit quand j'active la ventilation.

Merci

 

[GSA971]

Oui le circuit est en pression quand tout va bien, mais comme un élément a été remplacé et le circuit ouvert je me dis qu’il est possible que le soucis vienne d’un défaut d’étanchéité et dans ce cas là, la purge n’est pas possible.

Mais il est vrai que si ça n’est pas ça, il faut s’assurer que la procédure a été respectée.

 

[Polo16v190]

Merci de la réponse Oui j'ai bien fait la procédure tu appel quoi faire le vide ?
Durant la procédure le chauffage doit être actionné ?

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Je comprends pas le problème.

La procédure est claire, mais peut-être pas dans ce sujet.

Voir le message ici, avec la procédure. Il y a du matos spécifique à avoir, sans avoir fait le vide on ne peut pas purger correctement.
Ceux qui disent que oui, voient midi à leur midi, mais je reste franc, une procédure est à appliquer parce que cela a été étudié.

Purge LDR Audi A4 b7 V6 tdi - VAG-Technique.fr

Bonjour a tous . Je viens voir sur ce forum si quelqu'un avait la procédure pour purger le circuit de refroidissement sur une Audi A4 b7 3L TDI 204CV MERCI a vous . 👌👌

www.vag-technique.fr

Dans ce message, le PDF stipule :



De mettre de l'air comprimé à l'entrée n°3, et ce, pour faire le vide dans le circuit avant d'ouvrir A pour pouvoir remplir correctement.

Ne pas appliquer cette procédure, mettra en danger votre véhicule (culasse, bulle d'air prisonnière, effet de bombe etc...)

De plus, lorsque tu as le vide dans ton circuit, tu peux voir si tu as une fuite, car le vide ne serait pas conservé très longtemps (ils disent de checker pendant 2 minutes s'il y a pas de pertes --> Tu as utilisé cet équipement? C'était requis pour ta voiture non?

PS : Pour 30€ tu as un kit dédié avec une petite pompe à vide etc... et même moins cher sur pleins de sites connus

Pour terminer, cela dépend et n'est pas noté dans le PDF mais le sera dans ODIS, sur certains véhicules il est demandé de mettre le chauffage à fond. Dans tous les cas, quandon purge le LDR, il est bien de le faire en routine oui, mettre le chauffage à fond, avec une soufflerie faible ou à "0", juste histoire d'ouvrir le volet au maximum

 

[GSA971]

Je vais vérifier ce soir sur elsawin mais je ne crois pas que la procédure pour les motorisations citées impose un tirage au vide ! Cela ne veut pas dire que cela n’est pas le cas pour certains moteurs mais pour ceux-là je ne crois pas que cela soit le cas sinon j’en aurais parlé.
Par ailleurs, pour ce qui est du chauffage, cela n’est pas possible pour les véhicules équipés de climatronic. C’est la raison pour laquelle cette procédure existe, afin de commander l’ouverture des volets, électrovannes et moteurs additionnels.
Pour la simple et bonne raison que tout est commandé par des sondes et capteurs et tant que tant que le circuit n’est pas sous pression et exempt de bulles d’air le fonctionnement des différents actionneurs est incertain

 

[newik]

Oui le circuit est en pression quand tout va bien, mais comme un élément a été remplacé et le circuit ouvert je me dis qu’il est possible que le soucis vienne d’un défaut d’étanchéité et dans ce cas là, la purge n’est pas possible.

Mais il est vrai que si ça n’est pas ça, il faut s’assurer que la procédure a été respectée.

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Encore un grand merci à toi je ramène la voiture au garage demain je lui demanderai de faire le test sous pression.

Je pense avoir respecté la procédure comme tu l'as si bien indiqué.

J'ai plusieurs étapes, 2.

Faut-il le faire moteur tournant pour la 2ᵉ étape ?

 

[Kev006]

Bonjour à tous ,

Meme soucis après avoir remplacer le radiateur de chauffage sur une Léon tdi 150

J'ai fais la procédure à la lettre et plusieurs fois l'étape 2 .
J'ai des bruits d'écoulement depuis l'habitacle mais pas de fuite .
J'avais pas ce bruit avant.

Je pense à une mauvaise purge mais j'ai beau refaire toute les étapes avec succès , le bruit reste .

Savez vous d'où ça peux venir ?

Merci a tous

 

[newik]

Je comprends pas le problème.

La procédure est claire, mais peut-être pas dans ce sujet.

Voir le message ici, avec la procédure. Il y a du matos spécifique à avoir, sans avoir fait le vide on ne peut pas purger correctement.
Ceux qui disent que oui, voient midi à leur midi, mais je reste franc, une procédure est à appliquer parce que cela a été étudié.

Purge LDR Audi A4 b7 V6 tdi - VAG-Technique.fr

Bonjour a tous . Je viens voir sur ce forum si quelqu'un avait la procédure pour purger le circuit de refroidissement sur une Audi A4 b7 3L TDI 204CV MERCI a vous . 👌👌

www.vag-technique.fr

Dans ce message, le PDF stipule :

Regarde la pièce jointe 13031

De mettre de l'air comprimé à l'entrée n°3, et ce, pour faire le vide dans le circuit avant d'ouvrir A pour pouvoir remplir correctement.

Ne pas appliquer cette procédure, mettra en danger votre véhicule (culasse, bulle d'air prisonnière, effet de bombe etc...)

De plus, lorsque tu as le vide dans ton circuit, tu peux voir si tu as une fuite, car le vide ne serait pas conservé très longtemps (ils disent de checker pendant 2 minutes s'il y a pas de pertes --> Tu as utilisé cet équipement? C'était requis pour ta voiture non?

PS : Pour 30€ tu as un kit dédié avec une petite pompe à vide etc... et même moins cher sur pleins de sites connus

Pour terminer, cela dépend et n'est pas noté dans le PDF mais le sera dans ODIS, sur certains véhicules il est demandé de mettre le chauffage à fond. Dans tous les cas, quandon purge le LDR, il est bien de le faire en routine oui, mettre le chauffage à fond, avec une soufflerie faible ou à "0", juste histoire d'ouvrir le volet au maximum

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Merci a toi non je n'ai pas utilisé de kit dedi

Je comprends pas le problème.

La procédure est claire, mais peut-être pas dans ce sujet.

Voir le message ici, avec la procédure. Il y a du matos spécifique à avoir, sans avoir fait le vide on ne peut pas purger correctement.
Ceux qui disent que oui, voient midi à leur midi, mais je reste franc, une procédure est à appliquer parce que cela a été étudié.

Purge LDR Audi A4 b7 V6 tdi - VAG-Technique.fr

Bonjour a tous . Je viens voir sur ce forum si quelqu'un avait la procédure pour purger le circuit de refroidissement sur une Audi A4 b7 3L TDI 204CV MERCI a vous . 👌👌

www.vag-technique.fr

Dans ce message, le PDF stipule :

Regarde la pièce jointe 13031

De mettre de l'air comprimé à l'entrée n°3, et ce, pour faire le vide dans le circuit avant d'ouvrir A pour pouvoir remplir correctement.

Ne pas appliquer cette procédure, mettra en danger votre véhicule (culasse, bulle d'air prisonnière, effet de bombe etc...)

De plus, lorsque tu as le vide dans ton circuit, tu peux voir si tu as une fuite, car le vide ne serait pas conservé très longtemps (ils disent de checker pendant 2 minutes s'il y a pas de pertes --> Tu as utilisé cet équipement? C'était requis pour ta voiture non?

PS : Pour 30€ tu as un kit dédié avec une petite pompe à vide etc... et même moins cher sur pleins de sites connus

Pour terminer, cela dépend et n'est pas noté dans le PDF mais le sera dans ODIS, sur certains véhicules il est demandé de mettre le chauffage à fond. Dans tous les cas, quandon purge le LDR, il est bien de le faire en routine oui, mettre le chauffage à fond, avec une soufflerie faible ou à "0", juste histoire d'ouvrir le volet au maximum

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Merci de ta repose non je n'ai pas utilisé le kit

Bonjour à tous ,

Meme soucis après avoir remplacer le radiateur de chauffage sur une Léon tdi 150

J'ai fais la procédure à la lettre et plusieurs fois l'étape 2 .
J'ai des bruits d'écoulement depuis l'habitacle mais pas de fuite .
J'avais pas ce bruit avant.

Je pense à une mauvaise purge mais j'ai beau refaire toute les étapes avec succès , le bruit reste .

Savez vous d'où ça peux venir ?

Merci a tous

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Salut kev toujours le même problème je pense qui faut faire la vidange sous vide pour réglé le problème

 

[Kev006]

Tu as rouler un moment comme ça ?

C'est la voiture de ma femme.

Elle va rouler demain avec.

Je vais me renseigner avec un garagiste.

 

[phanouf1]

Bonjour,

Merci beaucoup pour le tuto, je sais pas si il concerne mon moteur 2L TDI 150cv CRLB, j'avais bien vu qu'il existait une procédure dans VCDS et je l'ai appliquée après le changement de mon radiateur de chauffage, mais j'entends moi aussi un bruit d'eau vers le radiateur de chauffage.

Mon problème est que je n'ai toujours pas de chauffage à droite malgré avoir tout vérifier (mon ancien radiateur était bouché).

Il me reste plus que l'espoir de cette mauvaise purge avec présence de bulles d'air mais je ne sais pas comment m'en débarrasser.

 

[newik]

Tu as rouler un moment comme ça ?

C'est la voiture de ma femme.

Elle va rouler demain avec.

Je vais me renseigner avec un garagiste .

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Oui j'ai rouler comme ça, si la voiture ne chauffe pas, pas de problème...

 

[Kev006]

J'ai fais la purge 3-4 fois et ensuite ma femme a roulé le lendemain.

Plus de bruit du tout.

Donc rouler pour finir de chasser les bulles récalcitrantes.

 

[newik]

Moi aussi le lendemain plus de bruit, puis c'est revenu, merci de ton retour pas facile ce système de refroidissement.

 

[GSA971]

J'avais pourtant écrit ceci en toute fin de post, j'aurais dû formuler autrement pour insister sur la nécessité d'aller rouler...

Faite le niveau de liquide avant de faire un essai routier (prenez par précaution un bidon dans le coffre et vérifiez le niveau après avoir roulé quelques km).

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[BigBob]

J'ai mis en gras et en rouge cette partie...

 

[GSA971]

merci

 

[Protenco]

Bonjour,

Merci beaucoup pour le tuto, je sais pas si il concerne mon moteur 2L TDI 150cv CRLB, j'avais bien vu qu'il existait une procédure dans VCDS et je l'ai appliquée après le changement de mon radiateur de chauffage, mais j'entends moi aussi un bruit d'eau vers le radiateur de chauffage.

Mon problème est que je n'ai toujours pas de chauffage à droite malgré avoir tout vérifier (mon ancien radiateur était bouché).

Il me reste plus que l'espoir de cette mauvaise purge avec présence de bulles d'air mais je ne sais pas comment m'en débarrasser.

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Bonjour,

As-tu réussi à régler ton problème de chauffage, car moi aussi je n’ai plus de chauffage côté droit, après la purge pour changer la pompe à eau...

 

[mohamed78]

@GSA971, salut, déjà super tuto belle introduction, très bien expliqué, cependant j'aurais une question quelle est la version de ton VCDS ?

Car je possède une Golf 6 1,6 TDI 105 de 2013 et sur mon VCDS 18.9 je me connecte au calculateur moteur, je rentre dans 16-Accès sécurisé, je rentre le code demandé, puis dans 10-Adaptations, je n’ai pas IDE08287-Contôle - purge d'air du circuit de refroidissement.

Dans 04-Réglages de base, je n’ai pas IDE08087-Contôle - purge d'air du circuit de refroidissement, aurais-tu une idée si sa vient de mon VCDS ou de la voiture ?