Adapter capteur pression différentielle fap (3 Membres)

[Protenco]

Bonjour,

Suite à un souci de capteur de pression différentielle FAP, j'aimerais savoir comment adapter le capteur avec VCDS après son changement.

Le capteur à littéralement fondu.

D'après Volkswagen le capteur a été fissuré, car je n'ai pas démonté les durites lors du changement de la courroie de distribution, ce qui fait que lors de leur manipulation en tirant dessus pour enlever le cache de courroie ça a endommagé le capteur et les gaz déchapement sortaient de la durite...

 

[BigBob]

C'est quoi la référence du capteur ?

Peux-tu aller récupérer ton fichier VIN complet, toi-même, en suivant les instructions ici : « VIN c'est la fête (jusqu'ici tout va bien...). ».

Et si tu te demandes à quoi bon peut bien servir ce foutu fichier VIN, alors, je t'encourage vivement à lire ce sujet : « Tutoriel Bien démarrer pour dépanner les véhicules « VAG » ».

Et pour identifier l'erreur, peux-tu faire un « Autoscan » avec « VCDS » :

Normalement, voici comment je pratique de mon côté lors d'un autoscan, dans l'ordre :

- Je recharge ma batterie (bien souvent la veille).
- Je laisse mon chargeur branché lors de l'autoscan.
- Le jour « J », je lance un autoscan , à la fin de l'autoscan je fais « Sauver ».
- Une fois que l'autoscan a été sauvé, j'efface tous les défauts, cela a pour effet d'effacer tous les défauts qui étaient présents et de relancer dans la foulée un autoscan.
- Une fois le deuxième autoscan terminé, je fais encore « sauver », enfin je peux quitter le menu autoscan .
- Dans le répertoire d'installation de mon câble je récupère la log de mon autoscan, que je poste au complet (1er scan et 2eme scan sont normalement à la suite).

PS : Poste le fichier texte, pas un copier-coller...

ATTENTION !!!

Sur les plateformes en CAN BUS ou UDS l’effacement de toutes les erreurs dans le mode « autoscan » ne fonctionne pas toujours.

Dans ce cas il faut tenter d'effacer les codes erreurs en se connectant individuellement à chaque calculateur comportant une ou des erreurs et utiliser la fonction d'effacement des erreurs dans ce même calculateur.

 

[BigBob]

Je suis en train de regarder sans fichier VIN, j'ai l'impression qu'il y a deux capteurs identiques en terme de référence...

- « 03L906051B ».

As-tu ton étiquette de codes PR ?

Normalement elle se trouve dans le compartiment de la roue de secours...

 

[Protenco]

Voici mon vin : « WVWZZZ3CZFE416358 ».

Le nouveau capteur est déjà en place, j'ai foncé l'acheter chez VAG vu l'étendue des dégâts...

 

[Protenco]

Malheureusement, je ne reçoit le logiciel de diagnostic que vendredi, donc, je ne peux récupérer le fichier VIN pour le moment.

 

[BigBob]

Peux-tu aller récupérer ton fichier VIN n'a rien à voir avec le logiciel de diagnostique VCDS.

Il te suffit de suivre le tutoriel...

 

[BigBob]

Peux-tu regarder ton étiquette de codes PR ?

Normalement elle se trouve dans le compartiment de la roue de secours...

Prend une photo...

 

[BigBob]

Sinon, en me basant sur un véhicule similaire, il n'y a pas d'adaptation à faire après changement de ce capteur :

- « 2016 Passat B8 (EU model) Reset/adapt DPF differential pressure options not available ».

 

[Protenco]

Pour le fichier vin il faut attendre 3 jours après enregistrement pour pouvoir poster un message...

Pour les code PR, je posterais la photo demain.

Tu es certain, car à la concession ils disaient qu'il fallait adapter le capteur, mais bon, c'est leur gagne pain ils ne vont pas dire le contraire.

Désolé, je galère un peu, tout cela est nouveau pour moi, mais je sens que ce forum va me plaire.

 

[BigBob]

Si tu lis le sujet que que t'ai mis dans mon message #8, tu verras qu'il n'y a pas d'adaptation à faire...

C'est un lien Ross-Tech, donc on est en droit de penser que c'est plutôt (pas le chien de Mickey) valide...
Regarde la pièce jointe Pluto l'ami de mickey.mp4

 

[BigBob]

Quand tu auras reçu ton câble VCDS, tu pourras vérifier par toi-même, si c'est valide ou pas pour ton véhicule, voici la procédure :

- « Exhaust Gas Differential Pressure Sensor (G450) Adaptation ».

 

[Protenco]

Merci, dès que je le reçois, je vais essayer...

 

[charlydiag]

Salut BigBob,

Perso lors d'un remplacement de capteur j'ai à chaque fois « adapter ».

Le document de Ross-Tech fait une différence entre le CAN (communication) et UDS (service).

Que faut il en penser ??

Maintenant il est vrai que pas mal d'éléments s'adaptent de part eux-mêmes à l'usage.

Un simple scan permettra d'en savoir plus.

Bonne journée.

 

[Protenco]

Helo, ce matin j'ai enfin reçu mon logiciel vcds. Tout content, je décide d'essayer l'adaptation du capteur de pression comme indiqué ci dessus.
J'effectue ce qui est dis étape par étape, je change la valeur de 0 en 1 et je valide sauf que le 1 ne disparait pas et il reste dans la mémoire.
Ensuite je me rend compte que cette procédure est à effectuer que si on à changé le FAP, du coup je décide de faire marche arrière et je remets 0 comme c'était au début.
Ma question est: est ce que en remettant 0 cela annulait le 1 et cela fessait comme si je n'avait rien fait?

 

[BigBob]

Euh, tu as lancé une régénération du FAP là...

C'est pas la procédure que je t'ai donné.

 

[BigBob]

Salut BigBob,

Perso lors d'un remplacement de capteur j'ai à chaque fois « adapter ».

Le document de Ross-Tech fait une différence entre le CAN (communication) et UDS (service).

Que faut il en penser ??

Maintenant il est vrai que pas mal d'éléments s'adaptent de part eux-mêmes à l'usage.

Un simple scan permettra d'en savoir plus.

Bonne journée.

Click to shrink...

Dans le lien de mon message #8, il est indiqué qu'à partir d'une certaine plateforme (B8), l'adaptation n'est plus disponible...

N'ayant pas d'autoscan, je ne peux rien affirmer.

Donc j'attends toujours un autoscan, pour voir si il se trouve dans le même cas que le sujet du forum Ross-Tech...

 

[Protenco]

Euh, tu as lancé une régénération du FAP là...

C'est pas la procédure que je t'ai donné.

Click to shrink...

En fait, quand j’ai fait ça, il ne c’est rien passé, je t’envoie l’auto scan tout à l’heure.

 

[Protenco]

Voici le fichier vin et l'autoscan

 

[BigBob]

Donc j'ai eu le nez creux...

Vendredi,08,Octobre,2021,11:16:22:08256
VCDS -- Logiciel d'émulation de VAG/VAS sous Windows 10 x64
Version VCDS: FRM 21.3.0.0 HEX-V2 CB: 0.4555.4
Version données: 20210226 DS325.0
www.rosstech.fr

VIN: WVWZZZ3CZFE416358 Plaque d'immat.: DM019BY
Kilométrage: 132168km Ordre réparation::
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Type chassis: 3C-VW48 (5Q0)
Scanner: 01 03 05 08 09 10 13 15 16 17 19 2B 42 44 52 5F 69

VIN: WVWZZZ3CZFE416358 Kilométrage: 132168km

01-Moteur -- Etat: Défaut 0010
03-Freins ABS -- Etat: Défaut 0010
05-Autor. démarrage -- Etat: OK 0000
08-Climatronic -- Etat: Défaut 0010
09-Centrale Elec. -- Etat: OK 0000
10-Assistance stationnt -- Etat: Défaut 0010
13-Régulation dist. -- Etat: Défaut 0010
15-Airbags -- Etat: OK 0000
16-Volant multifonct. -- Etat: OK 0000
17-Instruments -- Etat: Défaut 0010
19-Gateway CAN -- Etat: OK 0000
2B-Verr. Col. Direct. -- Etat: OK 0000
42-Porte conducteur -- Etat: OK 0000
44-Direction assistée -- Etat: Défaut 0010
52-Porte passager -- Etat: OK 0000
5F-Electr. d'informat. -- Etat: OK 0000
69-Remorque -- Etat: OK 0000

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Comme expliqué sur le forum de Ross-Tech : « 2016 Passat B8 (EU model) Reset/adapt DPF differential pressure options not available, message de Uwe himself !!! », je cite :

Hi and welcome.

There's no problem with the 3C vs 3G stuff here. Notice that your VIN does have 3C in the 7th and 8th digits. That's the first thing VCDS bases its assessment on (and what it shows at the top of the scan), but it's explicitly loading a "VW48" version of data for your ECU, which is of course "B8".

Now; interesting. There is indeed nothing like that defined for this ECU. I've even gone back to see if it may have been defined in older ASAM data versions and didn't find anything. That makes me wonder if this ECU finally has code it that automatically adapts the G450. That's something that really shouldn't be difficult and I've long wondered why it had to be done explicitly/manually? If my understanding of that process is correct, all it does is figure out the static offset between the two halves of the sensor when the engine isn't running.

Click to shrink...

Donc, si tu n'as pas de défaut t'indiquant une erreur de calibration de ce capteur, pas besoin de s'exciter...

 

[Protenco]

Donc j'ai eu le nez creux...

Comme expliqué sur le forum de Ross-Tech : « 2016 Passat B8 (EU model) Reset/adapt DPF differential pressure options not available, message de Uwe himself !!! », je cite :

Donc, si tu n'as pas de défaut t'indiquant une erreur de calibration de ce capteur, pas besoin de

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Le souci, c’est qu’en effaçant tous les défauts et en relançant un autoscan le défaut reste en place.

Le voyant moteur a disparu, mais on le voit toujours avec le VCDS.