Bonjour,
J’ai besoin d’aide pour éclaircir un soucis de température moteur instable malgré le remplacement de certaines pièces.
Avant tout, mon véhicule est une A4 2.7 TDI V6 break boîte auto.
Cet été, après l’achat de ce véhicule d’occasion, je me suis rendu compte que la température du moteur chutait à 70 degré en dépassant les 3000 t/min.
Cela arrive également à l’approche d’un péage lorsque je lâche l’accélérateur.
Mon mécano me dit que mon calorstat est grippé en position ouverte.
Pour son remplacement, il faut démonter toute la face avant donc, j’en profite pour commander les kits suivants :
- Pompe a eau.
- Courroie d’accessoires.
- Courroie de pompe à injection (moteur a chaîne).
- Poulie damper.
- Sonde de température g62.
Je récupère mon véhicule et mon garagiste me donne les pièces usagées.
La courroie de pompe était craquelée donc j’ai bien fait de tout commander.
Sauf que le problème initial est toujours présent.
Pour éliminer le doute du calorstat, je le teste et m’aperçoit qu’il fait bien son job.
Donc le nouveau devrait être bon comme pour le reste des pièces.
Pour ce qui est de la purge, j’ai contacté deux concessionnaires Audi et les chefs d’atelier me disent que l’année de mon véhicule n’est pas concerné par la procédure de purge sous pression.
Pour exemple, lorsque je roule en position D a 110km/h a 1800 t/min environ et que la température est à 90 degré, celle-ci chute, si je passe en séquentiel en 4eme avec la même allure (régulateur non touché), avec un régime atteignant les 3000 t/min.
Idem quand je coupe le régulateur à l’approche d’un péage ou alors lorsque je suis dans une zone limitée à 70 km/h en position D.
J’essaye de donner le maximum d’info afin d’obtenir d’éventuels conseils pour résoudre ce problème.
Avant tout, y a-t-il des personnes qui auraient eu le même souci.
Merci d’avance...
