Publicité
Problème Passage 2eme a 3eme (3 Membres)
- Initiateur de la discussion Ludovic60
- Date de début
- Inscrit
- 2/12/19
- messages
- 2 823
- Marque
- VW
- Modèle
- Golf
- Date
- 2/1/13
- Cylindrée
- 2
- Km
- 75000
- Type
- Essence
- Code moteur
- CJXG
- Code boite
- JB
- VIN
- WVWZZZ1ZKJB007007
- VCDS
- VCDS
salut,
Vidange faite à 60.000kms ? Si non commencer par cela et faire une réinitialisation des embrayages et voir...
Vidange faite à 60.000kms ? Si non commencer par cela et faire une réinitialisation des embrayages et voir...
Publicité
A froid le moteur tourne un peu plsu haut, pendant les premiers kilométres, sous certaines conditions, pour chauffer le catalyseur, ces autos étant dépourvues de pompe à air secondaire
Ludovic60
Membres
Publicité
Merci pour vos réponses. J'essaierai de faire une vidéo.
Boîte neuve échange suite a un rappel, elle a 45k kms.
Donc l'huile a ce kilométrage, je prévois la vidange dans 4000 kms, j'arrive a 120.000 kms.
Suite a ça je ferais un apprentissage des embrayages.
A savoir, que l'indicateur de vitesse reste bien sur le 2, c'est juste le passage de la vitesse, j'ai l'impression que le moteur ne prévoit pas de masser le rapport. Je vais essayer de faire quelques test voir si des conditions particulières reproduise le "problèmes".
Merci a vous
Boîte neuve échange suite a un rappel, elle a 45k kms.
Donc l'huile a ce kilométrage, je prévois la vidange dans 4000 kms, j'arrive a 120.000 kms.
Suite a ça je ferais un apprentissage des embrayages.
A savoir, que l'indicateur de vitesse reste bien sur le 2, c'est juste le passage de la vitesse, j'ai l'impression que le moteur ne prévoit pas de masser le rapport. Je vais essayer de faire quelques test voir si des conditions particulières reproduise le "problèmes".
Merci a vous
Ah, attends je comprends. A ce moment-là, sens-tu un extrêmement petit a-coup? Qui ne serait pas présent avant ni sur les autres rapports?
Ludovic60
Membres
Non le passage se fait normalement, mais plus haut dans les tours. Comme si j'appuyais fort sur la pédale.
Neketom
Vénérable
- Inscrit
- 6/12/19
- messages
- 1 385
- Marque
- Autre
- Modèle
- 787B
- Date
- 1/1/90
- Cylindrée
- 2.6
- Km
- 1
- Type
- Essence
- Code moteur
- Brappp
- Code boite
- WKL
- VCDS
- VCDS
Ce que tu relates est assez courant comme retour d'expérience des utilisateurs de ces boites.
À priori je dirais que ton TCU s'est adapté (usure des embrayages, qualité de l'huile, style de conduite) de cette façon et qu'il n'y a pas vraiment de problème.
Une bonne chose à faire serait de vérifier les TPI pour ton VIN, et voir si le firmware du TCU est bien à jour.
À priori je dirais que ton TCU s'est adapté (usure des embrayages, qualité de l'huile, style de conduite) de cette façon et qu'il n'y a pas vraiment de problème.
Une bonne chose à faire serait de vérifier les TPI pour ton VIN, et voir si le firmware du TCU est bien à jour.
