Panne MOTEUR 2.0 TDI TIGUAN CBAA NE DEMARE PAS AUCUN DEFAUT (1 Membre)

[kitki2003]

Bonjour a tous
a la recherche d'un moteur j'ai racheté un tiguan de 2007 moteur CBAA qui n'as pas trop roulée depuis plusieurs année , il démarrer encore il ya 6 mois
il ya pas mal de dégât intérieur habitacle suite a une fuite sur le toit ouvrant,
je souhaite redémarrer ce moteur avant dépose pour le monter sur le mien (hs) et voir l'Etat des diffèrent capteur et fap...

après des difficulté a communiquer avec la passerelle can (fil oxyde) j'est Access au diffèrent calculateur j'ai pu efface les multiple default

actuellement plus aucun défaut sur le calculateur moteur
je de la pression sur la rampe d'injection , et sa coule bien quant on dessert les tuyau injecteur
mais il ne démarre pas aucune explosion
il tourne bien si envoie de stat pilot
j'ai donc l impression que les injecteur n'ouvre pas
avez vous la procédure de contrôle électrique de c'est injecteur piezzo ?
au voltmètre je mesure 0

que ce qui peut couper l'injection sans déclencher de défaut dans le calculateur moteur ?*

merci beaucoup de votre aide

 

[loupif]

Salut,

Que racontent les paramètres "habituels" pour un problème de démarrage, antidémarrage, pression rail, régime moteur... ??

 

[kitki2003]

Salut,

Que racontent les paramètres "habituels" pour un problème de démarrage, antidémarrage, pression rail, régime moteur... ??

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Anti démarrage ok
Pression rail plusieurs centaines de bars
Regime moteur ok

 

[kitki2003]

Je reprends les valeurs de que possible

 

[kitki2003]

Anti démarrage ok
Pression rail plusieurs centaines de bars
Regime moteur ok

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Effectivement je crois que je fait une erreur de débutant sur vcds .
Quelle group de mesure utiliser vous ?

 

[Neketom]

avez vous la procédure de contrôle électrique de c'est injecteur piezzo ?
au voltmètre je mesure 0

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C'est normal, et tu ne pourras pas contrôler tes injecteurs avec un multimètre car c'est un signal PWM donc oscilloscope obligatoire.

Je rejoins Loupif - que je salue - il faut contrôler les impondérables : compression, calage distribution, P° de rampe, etc

 

[kitki2003]

C'est normal, et tu ne pourras pas contrôler tes injecteurs avec un multimètre car c'est un signal PWM donc oscilloscope obligatoire.

Je rejoins Loupif - que je salue - il faut contrôler les impondérables : compression, calage distribution, P° de rampe, etc

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Merci .
Calage distribution a priori bon car quelque tour moteur au star pilot
Effectivement je me trompe surment entre la consigne et la pression réelle de la rampe HP .
Quelle et le groupe de mesure que il faut utiliser.?

 

[Neketom]

Quelle et le groupe de mesure que il faut utiliser.?

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Je ne sais pas, je travail que sous Odis.

À priori canal 106 en recherche Google

 

[kitki2003]

A priori je pas de pression . je débranche le capteur de rampe .
Et il affiche une pression et un défaut dans le calculateur.
Donc a priori je pas de pression sur le rail
Il affiche que 8 bar.
Et les valeurs que j avais vue sont les consigne . .

 

[kitki2003]

A priori je pas de pression . je débranche le capteur de rampe .
Et il affiche une pression et un défaut dans le calculateur.
Donc a priori je pas de pression sur le rail
Il affiche que 8 bar.
Et les valeurs que j avais vue sont les consigne . .

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[kitki2003]

La valeur de 8 bare de change pas quant le demareur tourne .
Par contre quant je débranche le tuyau d un injecteur et que j active la pumpe électrique secondaire le gazoil arrive bien( je fait couler 2l). Donc tout est bien amorcer a priori
Je peur pour la pumpe a injection

 

[loupif]

Salut,

Si ta pression rail ne monte pas, il faut, avant tout, t'assurer que la pompe HP est bien alimentée en carburant.
Pression d'entrée pompe HP au moins à 3.5 bars et débit d'au moins 1lt/30s.

Tu as fais un scan complet du véhicule, rien qui pourrait empêcher le démarrage ??

 

[kitki2003]

Salut,

Si ta pression rail ne monte pas, il faut, avant tout, t'assurer que la pompe HP est bien alimentée en carburant.
Pression d'entrée pompe HP au moins à 3.5 bars et débit d'au moins 1lt/30s.

Tu as fais un scan complet du véhicule, rien qui pourrait empêcher le démarrage ??

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Bonjour
Je vérifie débit et pression en amont de la pumpe injection tout a l heur .
En ce qui concerne le diag aucun défaut moteur .
Dispo en pièces jointes du premier message

 

[kitki2003]

Bonjour
Je vérifie débit et pression en amont de la pumpe injection tout a l heur .
En ce qui concerne le diag aucun défaut moteur .
Dispo en pièces jointes du premier message

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Je viens de faire le test pression entre pumpe de électrque haute pression et le pumpe injection .
Ça monte a 7 bar
Débit 1l en 25 seconde .
Test au mano au injecteur demareur tournant 6bar
Soir la pumpe HP monte pas soo une fuite ? Retour injecteur pas grand chose .
Un peu de débit de gasoil sur le retour du régulateur de pression rail
Il laisse toujours un taux de fuite ou il devrait être fermé a l arrêt ?

 

[kitki2003]

Tout d'abord Merci a tous pour vos conseil,
apres une journée d'essau divers et variée,
je trouve un peu de ***** dans l'electrovanne de regulation de pression, mais ca n'as pas regle la pression rampe toujoure a 8 bar
apres des multiple essai j'ai trouvée que le retour provenant de la rampe haute pression etais un peu elevée,
donc j'ai demonter la rampe HP, demontée et netoyée la soupape de decharge HP , qui etais sale, (un pate maron comme sur le vieux filtre a gazoil)
remonter
au premier tour de demarreur 400bar ! et demarre et tourne nickel !!!!

maintenant que je suis sur du moteur je vais le demonter pour le mettre sur le mien(casse moteur)
voyer vous des chose a verifier le fonctionement avant demontage?
je verfier l'alternateur !
clim deja plus de pression
le fap ? une procedure?
d'autre idée?
merci et bonne soirée a tous