Problème démarrage (2 Membres)

[Lohmann57]

Bonjour à tous,
Je vous explique mon petit problème que j'ai depuis un moment mais je ne trouve pas d'où provient le soucis... Je possède une golf 5 2.0 tdi moteur AZV de 2008,
J'ai un soucis au démarrage seulement, c'est à dire elle démarre très bien sauf qu'elle ratatouille une fois la mise en route ça dure 3 secondes puis pu rien j'ai déjà fait pas mal de choses, dont chamgement injecteurs, pompe tandem, pompe immergé, réglage distri, réglage injecteur en vain.. J'ai aussi quelque vibration au ralenti mais cela doit venir du volant moteur car il et d'origine et elle approche des 300 mille si jamais quelqu'un aurai une idée car je ne sais plus où chercher, bien entendu 0 défaut au vcds et log injecteurs très bon.. Merci

 

[loupif]

Salut,

Et du côté circuit d'air, recyclage gazs d'échappement, tu as fais quelques relevés ??

 

[charlydiag]

salut,
A l'époque le remplacement de la batterie et ou du démarreur ( plus puissant) pouvait régler ce problème.
Mais beaucoup de frais déjà juste pour 3 sec de "ratatouille" non ?
Le volant moteur HS peut effectivement faire aussi des vibrations et est très destructeur pour la mécanique.

 

[Lohmann57]

Salut,

Et du côté circuit d'air, recyclage gazs d'échappement, tu as fais quelques relevés ??

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Hello, alors oui j'avais condamné ma vanne egr pendant un bon moment, Puis je les remise et rien à n'a changé

 

[Lohmann57]

Hello, alors oui j'avais condamné ma vanne egr pendant un bon moment, Puis je les remise et rien à n'a changé

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J'ai l'impression quel ce désamorce ou qu'il y'a de l'air dans le circuit de carburant ça fait exactement pareille que lors du changement du filtre à gasoil, sa démarre ratatouille 2 secondes le temps que l'air sort du circuit, j'ai posé un anti retour sur l'arrivée avant le filtre à gasoil rien n'a changé, les 2 tuyau qui sorte de la pompe immergé je les trouve trop facile à inséré, c'est à dire qu'il ne force vraiment pas un poil pour les remettre

 

[Weetsi]

salut, tu as essayé de regarder si ta soupape de pression carburent est bonne si elle est fatiguée elle peux ne pas envoyé assez de pression ? normalement si elle est hs sa devrait te mettre un code default mais dans le doute

 

[Stems]

J'avais sensiblement le même problème il y a peu et c'était bien un injecteur qui rendait l'âme doucement mais sûrement. Dans mon cas, j'ai remarqué que ça dépendait beaucoup de la température extérieure. Par temps froid, pas de souci mais dès qu'il faisait meilleur, elle démarrait mal..

Pourtant, les valeurs étaient bonnes sur VCDS. C'est un passage au banc par un diéséliste qui m'a confirmé le diagnostic. Tu as fait tester les tiens quand tu les as changés ? D'ailleurs tu les as tous changés ?

 

[Lohmann57]

salut, tu as essayé de regarder si ta soupape de pression carburent est bonne si elle est fatiguée elle peux ne pas envoyé assez de pression ? normalement si elle est hs sa devrait te mettre un code default mais dans le doute

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Quesque tu appel "soupape de pression de carburant"?
C'est un moteur injecteur pompe et CR

 

[Weetsi]

C'est une TDI, donc tu en as forcement un régulateur de pression de carburant, soit sur ton common rail soit sur la pompe a haute pression , tous sa tu peux le contrôler via un diag ou tu peux voir les valeurs chaud/froid, pression carburant etc,
régulateur de pression qui dysfonctionne.
injecteur défectueux a froid
capteur de pression défectueux.
problème de pompe haute pression.
durite de retour carburant encrassée ou qui fuit.
c'est des hypothèse

 

[Lohmann57]

C'est une TDI, donc tu en as forcement un régulateur de pression de carburant, soit sur ton common rail soit sur la pompe a haute pression , tous sa tu peux le contrôler via un diag ou tu peux voir les valeurs chaud/froid, pression carburant etc,
régulateur de pression qui dysfonctionne.
injecteur défectueux a froid
capteur de pression défectueux.
problème de pompe haute pression.
durite de retour carburant encrassée ou qui fuit.
c'est des hypothèse

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Non sur le moteur injecteur pompe c'est différent tu n'a que la pompe tandem qui achemine le carburant au injecteurs et la pompe immerger qui met en pression le circuit mais ces 2 choses là sont neuf et pas du premier prix, j'avoue que je sèche littéralement avec ce problème

 

[Weetsi]

Oui c'est juste c'est encore différant, n'empêche que tu as quand même un Capteur de pression carburant, si non ton ordinateur de bord ne pourrai pas avoir de référence et envoyé un code ou non. Après pour que le problème ne soit plus présent 3sec après démarrage, c'est soit la dilatation qui règle le problème soit Ya de l'air dans ton circuit et une foi allumé l'air est purgée. après dans les basic, j'ai eu la même avec mon Audi et s'étais mon filtre a carburant qui étais bouché du à la paraffine et faisait des démarrages difficile.

la tous de suite je sais pas quoi te dire d'autre

 

[Lohmann57]

Oui c'est juste c'est encore différant, n'empêche que tu as quand même un Capteur de pression carburant, si non ton ordinateur de bord ne pourrai pas avoir de référence et envoyé un code ou non. Après pour que le problème ne soit plus présent 3sec après démarrage, c'est soit la dilatation qui règle le problème soit Ya de l'air dans ton circuit et une foi allumé l'air est purgée. après dans les basic, j'ai eu la même avec mon Audi et s'étais mon filtre a carburant qui étais bouché du à la paraffine et faisait des démarrages difficile.

la tous de suite je sais pas quoi te dire d'autre

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Sur ce moteur ce qui fait office de capteur de pression ce sont les injecteurs... Mais pareille ils sont tous en bonne état les valeurs sont bonne, oui j'ai la même pensé que toi y'a de l'air qui entre mais alors par où ? Car j'aurai systématiquement un suintement, une fuite de gasoil hors la rien tout et sec c'est pour ça je sèche complet, la dessus quans un injecteur ***** il ***** même en roulant et je n'ai aucune perte de puissance conso très bonne aussi, si je pose un anti retour sur le retour de carburant ? J'en et déjà mis un sur l'arrivée avant le filtre à gasoil.. Mais si ça ce trouve j'aurai peut être du le posé après car vue les tuyau qui revienne au filtre sa ce peux que la soupape interne du filtre et un soucis et me fait choper de l'air via le
retour de carburant

 

[Weetsi]

Sur ce moteur ce qui fait office de capteur de pression ce sont les injecteurs... Mais pareille ils sont tous en bonne état les valeurs sont bonne, oui j'ai la même pensé que toi y'a de l'air qui entre mais alors par où ? Car j'aurai systématiquement un suintement, une fuite de gasoil hors la rien tout et sec c'est pour ça je sèche complet, la dessus quans un injecteur ***** il ***** même en roulant et je n'ai aucune perte de puissance conso très bonne aussi, si je pose un anti retour sur le retour de carburant ? J'en et déjà mis un sur l'arrivée avant le filtre à gasoil.. Mais si ça ce trouve j'aurai peut être du le posé après car vue les tuyau qui revienne au filtre sa ce peux que la soupape interne du filtre et un soucis et me fait choper de l'air via le
retour de carburant

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a oui, c'est juste injecteur piloté autant pour moi. Oui effectivement la soupape peux être défectueuse tu peux aussi essayé de mettre en directe pour tester je sais pas si c'est possible sur ces model la

 

[Lohmann57]

a oui, c'est juste injecteur piloté autant pour moi. Oui effectivement la soupape peux être défectueuse tu peux aussi essayé de mettre en directe pour tester je sais pas si c'est possible sur ces model la

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J'ai plus simple, je vien d'aller chercher un support filtre à gasoil complet chez un amis, je vais testé celui là

 

[Weetsi]

J'ai plus simple, je vien d'aller chercher un support filtre à gasoil complet chez un amis, je vais testé celui là

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Effectivement, si tu as une pièces de rechange c'est top . Redis nous

 

[MacGUYvert]

Si tu disposes du VCDS , peux tu regarder ce que donne la sonde G62 , sonde de LDR qui donne la température moteur à l 'ECU afin de calculer le mélange correcte à froid et à chaud , elle doit se trouver à la température extérieure à froid et progresser avec la chauffe moteur jusqu 'à 85°c .
Elle n 'a rien à voir avec la sonde G2 qui donne la température au tableau de bord .

 

[Lohmann57]

Effectivement, si tu as une pièces de rechange c'est top . Redis nous

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Verdict rien à changer....

 

[Lohmann57]

Verdict rien à changer....

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C'était pareille au demarage et en roulant un gros manque de puissance et en 4 ème elle m'était des accoups, bref remontage de mon support filtre à gasoil et elle re fonctionne très bien hormis au demarage à rendre fou... Demain je depose le faiceau injecteur j'en et un autre de côté qui date de 2020 oem pas de la chinoiserie qui pisse l'huile par les pines, et oui j'en avais mis un à pas de sous un coup, ben la gueul des files déjà et l'huile sortait par la broche devant un carnage les ***** qu'il vendent

 

[Weetsi]

C'était pareille au demarage et en roulant un gros manque de puissance et en 4 ème elle m'était des accoups, bref remontage de mon support filtre à gasoil et elle re fonctionne très bien hormis au demarage à rendre fou... Demain je depose le faiceau injecteur j'en et un autre de côté qui date de 2020 oem pas de la chinoiserie qui pisse l'huile par les pines, et oui j'en avais mis un à pas de sous un coup, ben la gueul des files déjà et l'huile sortait par la broche devant un carnage les ***** qu'il vendent

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quand même bizarre autant de changement avec un support de filtre ,

 

[Lohmann57]

quand même bizarre autant de changement avec un support de filtre ,

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Je t'avoue que j'ai strictement rien pigé sur ce coup là, mais elle me mettait des à coup en 4 à 3000 trs, Ho la j'en et vite déduis que ce support pu le filtre dedans était pourri donc j'ai remis le mien et impec plus d'accoups, demain je vais changer le faisceau je vais bien voir... C'est dingue quand même