Problème Turbo qui siffle en 3ème (Polo 1.4 TDI 80 BNV) (1 Membre)

[Hugo83130]

Bonsoir,

Après avoir été chez un garage suite à un souci de perte de puissance, de vibrations intempestives dans l'habitacle, celui-ci m'affirme que la géométrie variable de mon turbo serait grippée.

Par conséquent, j'ai réalisé des mesures, en 3ème à 3000 tours/min sur autoroute.

Voici le résultat des tests via VCDS (voir pièce jointe...).

Quelqu'un pourrait-il me réaliser la courbe pour interpréter les mesures et/ou me dire si celles-ci sont normales ?

Merci d'avance,

Cordialement,

Hugo

 

[Hugo83130]

Bonjour,

Le problème des vibrations étant réglé, car il s'agissait de supports moteurs fatigués, j'ai un sifflement en 3ème à partir de 1700 tours/min jusqu’à 2100 tours/min, sur les phases d'accélération, si je lâche l'accélération, plus de bruit.

Une idée ?

 

[MacGUYvert]

C'est le début de la fin du turbo , mais 158 000 km pour un turbo sur un diesel qui est un vibro-masseur contrairement au moteur essence , c 'est en soi déjà une belle performance !!

 

[Hugo83130]

Elle a maintenant 176000, on m’a parlé de géométrie variable mais, apparemment mes courbes sont bonnes donc j’arrive pas à comprendre…

 

[BigBob]

Prise d'air dans le système d'air de suralimentation ?

Voir pièces jointes...

 

[MacGUYvert]

Le moteur diesel vibre de trop et fatigue relativement rapidement les roulements des turbos qui ensuite frottent leurs pales contre les volutes compresseur/turbine d’ou les sifflement lors des fortes sollicitations ..

 

[Hugo83130]

Après un diagnostic plus approfondi, mon turbo avait bien un problème car la wastegate était grippée et le guide de l'axe était fissuré.

Cependant pour le sifflement, il s'agirait d'un roulement de boîte de vitesse...

 

[Polo16v190]

Après un diagnostic plus approfondi, mon turbo avait bien un problème car la wastegate était grippée et le guide de l'axe était fissuré.

Cependant pour le sifflement, il s'agirait d'un roulement de boîte de vitesse...

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Deux points :

1) Pour le roulement de boite, c'est sur un rapport en particulier? Ca s'entend, car lorsque tu embrayes, ou lorsque tu changes de rapport (de 4 à 5 par exemple) le sifflement ne doit plus se faire entendre.

2) Si par contre ça se fait toujours entendre, sur tous les rapports, alors c'est ton turbo mais normalement on entend si ça vient de devant, ou de dessous...