Du_Chnoc
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- 30/12/21
- messages
- 10
- Localisation
- 74
- Marque
- VW
- Modèle
- golf3
- Date
- 28/11/95
- Cylindrée
- 1.8
- Km
- 101000
- Type
- Essence
- Code moteur
- ADZ
- Code boite
- CGM
- Code pont
- CBX
- VIN
- WVWZZZ1HZTD137081
- VCDS
- VCDS
Bonjour a tous,
Après quelques recherches sur le forum et sur internet, je me lance pour vous exposer ma panne :
Contexte :
Problème :
Ce que j'ai fait ou remarqué :
Pour ma version, le bloc hydraulique ABS et le calculateur sont un monobloc dans le compartiment moteur, les deux fils d'alimentations du moteur de pompe ABS étaient dans un sale état (les gaines s'effritaient laissant apparaitre le cuivre oxydé des deux fils, rouge et marron).
J'ai démonté le moteur de la pompe ABS, ressoudé des fils propres puis remonter le tout.
Mise à part cela, les connectiques ont l'air correctes.
Voici la référence du bloc ABS donné par VCDS : 3A0 907 379
Autre chose, quand je veux rentrer dans le calculateur ABS, vers la boite à fusible, j'entends un relai qui fait Tic...Tic... en boucle, ce n’est pas le cas pour les autres calculateurs.
Questions:
Rapport d'autoscan:
Merci d'avoir pris le temps de me lire.
Après quelques recherches sur le forum et sur internet, je me lance pour vous exposer ma panne :
Contexte :
- Je suis récent propriétaire d'une golf 3 - 1.8L - 90cv - Syncro, c'est ma première golf. Je l'ai acheter au mois de décembre 2021 avec le contrôle technique en contre-visite, notamment pour le défaut d'ABS (le précédent propriétaire n’a pas réussi à résoudre ce problème).
- Je possède un câble HEX-V2 21.3 (chinois, je sais que ce n'est pas l'idéal, mais pour l'instant c'est ce que j'ai).
- J'ai la revue technique : Volkswagen Golf III et Vento depuis 1992 (je découvre VCDS, je m'y prends peut être mal...).
Problème :
- Le voyant ABS orange a gauche du volant, avec le voyant frein rouge au tableau de bord restent allumés.
- L'ABS ne fonctionne pas, mais les freins fonctionnent correctement.
Ce que j'ai fait ou remarqué :
- Vérifié les fusibles (fusible n°4 de la boite à fusible).
- J'ai effectué (à peu près) la procédure de BigBob :
- Je recharge ma batterie (bien souvent la veille).
- Je laisse mon chargeur branché lors de l'autoscan.
- Le jour « J », je lance un autoscan , à la fin de l'autoscan je fais « Sauver ».
- Une fois que l'autoscan a été sauvé, j'efface tous les défauts, cela a pour effet d'effacer tous les défauts qui étaient présents et de relancer dans la foulée un autoscan.
- Une fois le deuxième autoscan terminé, je fais encore « sauver », enfin je peux quitter le menu autoscan .
- Dans le répertoire d'installation de mon câble je récupère la log de mon autoscan, que je poste au complet (1er scan et 2eme scan sont normalement à la suite).
Pour ma version, le bloc hydraulique ABS et le calculateur sont un monobloc dans le compartiment moteur, les deux fils d'alimentations du moteur de pompe ABS étaient dans un sale état (les gaines s'effritaient laissant apparaitre le cuivre oxydé des deux fils, rouge et marron).
J'ai démonté le moteur de la pompe ABS, ressoudé des fils propres puis remonter le tout.
Mise à part cela, les connectiques ont l'air correctes.
Voici la référence du bloc ABS donné par VCDS : 3A0 907 379
Autre chose, quand je veux rentrer dans le calculateur ABS, vers la boite à fusible, j'entends un relai qui fait Tic...Tic... en boucle, ce n’est pas le cas pour les autres calculateurs.
Questions:
- Pourquoi dans le rapport, les adresses 01, 15, et 25 sont affichés avec "aucun code défaut trouvé" ?
- Dans la RTA le schéma électrique de l'ABS n'est disponible qu'en version Diesel, est-ce le même ? (avec un relais pour la pompe hydraulique et un pour l'ABS ?)
- Que veux dire : « 01044 - Calculateur mal codé 35-00 - - » de l’adresse 03: Freins ABS
- Avez-vous des pistes, ou des recommandations pour trouver la panne ?
Rapport d'autoscan:
Merci d'avoir pris le temps de me lire.
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