moteur 1,4 TGI bi fuel GNV essence fonctionne tres mal en essence (1 Membre)

[ECONIC]

J'ai une TOURAN avec le moteur CDGA (ci-joint masque ecran surveillance avec Pression d'essence et Lambda).

lorsque le moteur bascule en mode essence ,la pression chute et le mélange devient pauvre .Je viens de changer la pompe intègre dans la jauge mais le problème persiste .quel problème pourrait créer ce symptome. le moteur n'a plus de puissance

j,elimine un probleme d'allumage ou d'admission :le moteur fonctionne tres bien avec le GAZ

Pouvez vous m'orienter pour un bon diagnostic SVP

Je vous remercie

 

[loupif]

Salut,

Que donne la lecture de panne ?

 

[Polo16v190]

Tu dois avoir une restriction importante dans le circuit. Quid du filtre à essence?

 

[ECONIC]

Salut,

Que donne la lecture de panne ?

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Bonjour Loupif ,merci d'avoir pris un peu de temps

Voici le pdf des derniers codes defauts.je précise que j'avais remplacer le filtre a carburant quelques KMS avant de remplacer la pompe. Les bougies sont neuve et j'ai remplace l'allumeur 2 ou 3 (suite a défaillance )il y a moins de 200KMS.

-le moteur tourne bien au GAZ ,mais le gaz est + explosif que l'essence, l'allumage peut il être mis en cause?
-après réflexion ,lorsque le moteur tourne au gaz l'essence est gaver ,c'est normal qu'elle chute lorsque l'on l'utilise :qu'elle pression d'essence devrais on avoir au ralenti, moteur tournant a l'essence?
Je vous remercie des conseil

 

[ECONIC]

Tu dois avoir une restriction importante dans le circuit. Quid du filtre à essence?

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Bonjour Polo 16V190 ,merci d'avoir pris un peu de temps (je fais la même réponse qu'a Loupif

Voici le pdf des derniers codes defauts.je précise que j'avais remplacer le filtre a carburant quelques KMS avant de remplacer la pompe. Les bougies sont neuve et j'ai remplace l'allumeur 2 ou 3 (suite a défaillance )il y a moins de 200KMS.

-le moteur tourne bien au GAZ ,mais le gaz est + explosif que l'essence, l'allumage peut il être mis en cause?
-après réflexion ,lorsque le moteur tourne au gaz l'essence est gaver ,c'est normal qu'elle chute lorsque l'on l'utilise :qu'elle pression d'essence devrais on avoir au ralenti, moteur tournant a l'essence?
Je vous remercie des conseil

 

[charlydiag]

Salut,

Si bougies neuves NGK et bobines cyl 2 et 3 neuves, alors commencer par prendre les compressions.

Si ok voir du côté des injecteurs

Code : P305A
Marque : VOLKSWAGEN
Description : Cylindre(s) aléatoire(s)/multiple(s) – ratés d’allumage détectés

 

[ECONIC]

Salut,

Si bougies neuves NGK et bobines cyl 2 et 3 neuves, alors commencer par prendre les compressions.

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Bonjour Charliediag,
Merci
Lors du remplacement des bougies NGK 91629 ,il y a moins de 1000 kms ,a froid ,j'ai pris les compressions ;les 4 cylindre sont compris entre 8,6 a 9,8 bars (de memoire ELSAWIN donnait une plage de 8 a 15 ) es -ce correct?

d'autre part le moteur est puissant en tournant au GAZ


Merci

 

[charlydiag]

Bonjour Charliediag,
Merci
Lors du remplacement des bougies NGK 91629 ,il y a moins de 1000 kms ,a froid ,j'ai pris les compressions ;les 4 cylindre sont compris entre 8,6 a 9,8 bars (de memoire ELSAWIN donnait une plage de 8 a 15 ) es -ce correct?

d'autre part le moteur est puissant en tournant au GAZ


Merci

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Je ne sais pas de quel système au gaz il s'agit, mais alors le problème serait lié au injecteurs essence des 2 cylindres

 

[ECONIC]

Je ne sais pas de quel système au gaz il s'agit, mais alors le problème serait lié au injecteurs essence des 2 cylindres

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Merci Charly diag,
aujourd'hui j'ai trouver un peu de documentation ,j'ai vu qu'il y avait un élément (cylindrique environ 30 mm de diamètre sur 50mm de long) pilote sur la culasse qui s'appelle sur le plan électrique N276.Es -ce une pompe haute pression ou un régulateur. Quel est sa fonction ,Ya t'il possibilité de contrôler. Ce système est il fiable?

Je vous remercie encore de votre aide

 

[charlydiag]

Salut,

Ratés d'allumage = soit manque de compression,ou problème bougies ,bobines ,câblage , injecteurs

je repose la question de quel type d'installation au gaz il s'agit ?

La N276 n'est pas en défaut.

Une simple recherche via google pour N276 donne ceci

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[charlydiag]

Les injecteurs sont sans doute hs à cause de leur non utilisations

 

[ECONIC]

Salut,

Ratés d'allumage = soit manque de compression,ou problème bougies ,bobines ,câblage , injecteurs

je repose la question de quel type d'installation au gaz il s'agit ?

La N276 n'est pas en défaut.

Une simple recherche via google pour N276 donne ceci

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Bonjour Charlie Diag et Merci

le moteur CDGA a 2 rampes d'injection ;la voiture possède 4 réservoirs ou l'on stocke 17 KGS de Gaz naturel a environ 200bars (peu de station ,plutôt PL mais en développement ) .Quand on a consomme tous le GNV le système bascule sur la rampe d'injection alimente par un réservoir de 10L de SP95; voir SSP 425 et 373 joint,

Je ne crois pas a un PB de cylindre ou d'allumage ;le moteur a toute sa puissance au gaz.

En essence le moteur démarre bien ,mais il n'a pas du tout de puissance .Lorsque le moteur tourne au gaz ,la rampe essence est gave .sur le 1 er diagramme que j'ai mis ,nous voyons la pression chute et le mélange deviens pauvre :es ce normal ??

es je d'autre possibilité de control?

Ya t'il des ateliers spécialiste dans la rénovation de système d'injection?

Encore MERCI

 

[charlydiag]

Salut,

Ok c'est donc une voiture avec d'origine Gaz et Essence, le soucis venant de la partie alimentation en essence il faudrait voir avec la concession VW une MAJ existe peut être pour ce soucis. Ou une intervention connue à faire.

 

[Polo16v190]

On dirait que lorsque ça se met en mode essence, la pression descend, et ne remonte pas, en tout cas, selon tes logs...

 

[ECONIC]

Bonjour a tous,

Je me suis rendu compte d'une fuite externe d'huile au niveau du joint de culasse :donc réfection du joint de culasse

Vis a vis du PB ,je me rend compte que les injecteurs essence (gros sur photos) injectent directement dans le cylindre ,alors que les GNV injectent dans le collecteur d'admission :

Je pense que les injecteurs essence se détériorent rapidement :il sont sollicites thermiquement sans injection.

QUESTION : Ya t'il une solution de controle /Nettoyage ????? Merci

 

[ECONIC]

Bonjour a tous,

je profite de la réfection du joint de culasse pour faire aussi une segmentation : Je ne connais pas vraiment le kilométrage du moteur :le Com pressiomètre m'indique entre 8,5 et 9,5 bars/l'état visuelle des cylindres est bonne.

que me conseiller vous s'il vous plait :
-déglassage des cylindres oui/non si oui avec qu'elle type de matériel (brosse ou pierre)???
-segment d'origine VW ?
-Coussinet de bielle Neuf VW?
Je vous remercie

 

[charlydiag]

Salut,
Changer juste les segments c'était il y a 30 ans ...
Elle consomme de l'huile anormalement ?
Aujourd'hui les tolérances sont telles que remplacer juste les segments ou coussinets peut être catastrophique.
Soit ne rien faire soit déposer l'ensemble chez un rectifieur.
Faire tester les injecteurs.

 

[Polo16v190]

Non, les injecteurs directs, donc qui injectent directement dans ton cylindre, ne se dégradent pas si rapidement. Ils n'injectent jamais "0". Mais tous les x cycles moteurs, il y a un injection. Autrement l'essence serait cokéfiée très rapidement! Donc tu n'as pas de soucis à te faire sur cela.
Pour le reste, voir la réponse de Charly que je salue d'ailleurs!

 

[kreusty]

bonjour tous le monde pour ton problème il existe une TPI 2036234/4 VW mise a jour calculateur moteur

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