Avis Huile Moteur BKD 2004 ... (1 Membre)

[yop038]

Bonsoir,

Alors j'ai une question, d'après etka 8.1



d'après haynes



Et de ce que j'ai lu ^^

2.0 TDI IP 140, 170... sans FAP : normes 505.01

Alors moi je prends quoi ^^ ?

j'ai fais naïvement une commande de

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car y'a aussi

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qui était pas mal ...
J'annule ou ça va passer ?

Merci d'avance pour l'aide :/

 

[Patoche57]

LL 504/507 ok

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Environ 12€99 de FDP jusqu'à 25 kg

 

[frurider57]

N’importe quelle huile 505.01 506.01 ou 507.00, en grade 0w30 / 5w30 / 5w40

 

[yop038]

Nickel merci

 

[smeldeplomb]

tu peu mettre de la 0w40 c est encore mieux

 

[yop038]

Ce matin j'ai réalisé la maj de etka et je suis tombé sur cela



G052545M4 qui correspond à

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... de la 0w30 ^^

 

[frurider57]

tu peu mettre de la 0w40 c est encore mieux

Click to shrink...

Non, aucune huile 0w40 n’est prévue pour un moteur IP, elle rongera le faisceau et ne sera pas prévue pour les cames des injecteurs.

 

[frurider57]

Ce matin j'ai réalisé la maj de etka et je suis tombé sur cela

Regarde la pièce jointe 7268

G052545M4 qui correspond à

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... de la 0w30 ^^

Click to shrink...

Ce n’est pas le grade qui compte mais la norme. Rien d’autre que ce que j‘ai listé, la norme avant tout. Il faut adapter au plan d’entretien.

Pour ma part, cela fait 200.000km que je vidange tous les 15.000km ou 1 an avec de la 507.00, avant uniquement disponible en 5w30 et qui est passée en 0w30 également il y a 3-4 ans, norme „FE“, fuel Economy.

La consommation d’huile reste la même sur mon BKD, 1L pour 10.000km.

26 Euros le bidon de Shell 507.00 0w30 FE

 

[luigano]

je confirme les dires de @frurider57 ,c'est la NORME qui compte

 

[MacGUYvert]

Oui le gros problème et qui s'est révélé insoluble , était de trouver une huile de synthèse compatible chimiquement avec les isolants du faisceau électrique trempant dans l 'huile moteur au sommet de la culasse . Le moteur IP a donc totalement disparu avant que l'on ai pu résoudre ce problème . Il n 'était pas non plus question de revenir en huile minérale du siècle dernier , trop mauvaise pour la lubrification des moteurs actuels, comme la 10/40 ,10/60,15/40, la 20/40 ayant été supprimée en Europe en 1960 à la demande de expresse de VW et Porsche qui utilisaient des moteurs à refroidissement par air ..( beaucoup trop de conducteurs et de passagers blessés , lors des "serrages " moteur , le port de la ceinture de sécurité n 'étant pas obligatoire )