calage PMH sur audi 100 2.5tdi moteur AAT (1 Membre)

[burny]

bonjour a tous,

depuis ma précédente distri a 400 000km, je me traine un problème de manque de puissance.
j'ai presque tout essayé : nouvelle pompe d'injection, capteurs de pédale, de pression, de température, débitmètre.. rien .. toujours cette sensation d'essoufflement au delà de 3000trs.;
d'ailleurs, la Vmax plafonne péniblement a 170..

j'avais également pris mes compressions.. elles tournaient autour de 20 bar.. Un peu faible quand Elsawin annonce un 24 bar mini

J'en viens a me demander si mon calage PMH est bon. En effet, j'ai 2 repères : un 0 et un I.
Je me suis calé sur le 0.

c'est bien celui ci le pmh ? ou c'est le I ??

au point en j'en suis, j'ai presque envie d'essayer le I ...

merci d'avance a ceux qui pourront me conseiller

 

[BigBob]

Voir pièces jointes...

 

[burny]

Merci Bigbob,

J'oi toutes ces docs pour le calage.
Mais il y a des imprécisions. Par exemple, sur l'A6 C4 tdi, qui est passé en volant moteur bimasse, c'est la meme doc qui s'applique, alors que sur ce VM bimasse, c'est en encoche qui sert de repere..

Mais on n'y parle jamais du repère I sur le volant moteur. Je me demande du coup a quoi il sert

 

[BigBob]

Oui, mais la doc est claire :

Déroulement des opérations‒ → Visser le dispositif de réglage du PMH 2068 A comme indiqué sur la figure ci-contre.‒ Régler le dispositif de réglage sur 111,5 mm (l'encoche gauche du vernier -flèche- constitue le point de référence).‒ Tourner le vilebrequin jusqu'à ce que le repère de PMH "0" sur le volant-moteur coïncide avec l'arête du dispositif de réglage.

Je ne saurais te donner plus de détails sur l'utilité du repère « I ».

 

[BigBob]

bonjour a tous,

depuis ma précédente distri a 400 000km, je me traine un problème de manque de puissance.
j'ai presque tout essayé : nouvelle pompe d'injection, capteurs de pédale, de pression, de température, débitmètre.. rien .. toujours cette sensation d'essoufflement au delà de 3000trs.;
d'ailleurs, la Vmax plafonne péniblement a 170..

j'avais également pris mes compressions.. elles tournaient autour de 20 bar.. Un peu faible quand Elsawin annonce un 24 bar mini

J'en viens a me demander si mon calage PMH est bon. En effet, j'ai 2 repères : un 0 et un I.
Je me suis calé sur le 0.

c'est bien celui ci le pmh ? ou c'est le I ??

au point en j'en suis, j'ai presque envie d'essayer le I ...

merci d'avance a ceux qui pourront me conseiller

Click to shrink...

Je rebondi sur la partie en gras, c'est la quantité de gasoil injectée qui est en relation directe avec la Vmax il me semble en diesel non ?

Du coup, pompe à injection faiblarde ou mal calée...

Voir pièce jointe...