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OK merci pour l'info, c'est que j'avais cru lire à plusieurs endroits que pour éviter les éventuels problèmes de dégradation du G12 ou du G13 malgré le silicate, le groupe VAG avait remplacé celui-ci dans quasiment tous ses véhicules par du G12 evo et que ce dernier se substituait sans problème...
OK merci pour vos réponses.
Un pote a le système de mise sous vide (pas le officiel mais ça devrait faire le taf pareil), et j'ai VCDS officiel donc je vais dès que possible faire un gros gros rinçage. J'ai aussi acheté un flacon de nettoyant spécialisé.
Ça permettra au moins de repartir sur...
Si c'est le radiateur de chauffage, j'imagine que son changement résout le problème et n'est pas dramatique.
Par contre la corrosion du bloc là ça serait un réel gros problème non ?
Et comment trancher du coup ?
Pour le rinçage je ne pense pas que le garage qui a changé le LDR se soit donné...
Non je n'ai pas fait de test CO2... Tu penses à un joint de culasse ? Ça ne bulle pas dans le vase moteur tournant...
Il me semble avoir lu quelque part qu'il pouvait aussi y avoir des problèmes de fuite au niveau du refroidisseur d'huile ?
Je ne dois pas être doué alors car ça fait plusieurs heures que je parcours le forum et je n'ai rien trouvé de vraiment probant...
Ce qui se rapproche le plus de mon souci concerne plutôt des moteurs 1.6 TDI (radiateur de vanne EGR entre autres) et vu le nombre de posts je suis un peu perdu...
Bonjour à tout le monde,
J'ai acheté il y a quelques temps une Octavia 3 RS 2.0 TSI 220 ch de 2014, 105.000 km, et je me suis rendu compte que le liquide de refroidissement était... bizarre...
Il avait une couleur plus du tout rose ou violette mais jaune/marron... et j'ai aussi constaté des...
Bonjour,
Ayant possédé durant plus de 10 ans une Skoda Octavia 3 1.8 TSI (et avant elle une Octavia 2 2.0 TDI), je viens de faire l'acquisition d'une Octavia 3 RS 2.0 TSI 220 ch de 2014.
Je m'intéresse de plus en plus à essayer de faire moi-même le maximum d'entretien/réparation sur mes...
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