Étonnant de lire ça, nombreux sont les anciens IP à galérer à démarrer...
Très bonne remarque de Charlydiag - que je salue - sur les puissances de démarreur. Avec le temps ils deviennent faiblards, ce sont très souvent des 0.9 Kv et ça ne fait pas de mal de le remplacer par la version 1.2 Kv (certains modèles de chez Vw ont des démarreurs qui montent jusqu'à 1.6 Kv, à regarder chez les Russes " va savoir pourquoi
" )
Une batterie en forme bien sur, qui stocke bien l'ampérage est impératif !
Le reste, question diagnostique est assez facile à voir. Un matin bien à froid, il faut surveiller via un diag' le nombre de tour moteur, entre 125 et 250 tr/min la messe est dite..